Jakie są dobrowolne ograniczenia wywozu?
Dobrowolne ograniczenie eksportu to decyzja jednego kraju o ograniczeniu eksportu produktu do innego kraju. Pojawienie się dobrowolnych ograniczeń eksportu nastąpiło po II wojnie światowej, aby stłumić międzynarodowe napięcia gospodarcze i być może wyrównać szanse. Nieco nowszym przykładem jest dobrowolne ograniczenie przez Japonię eksportu samochodów do Stanów Zjednoczonych na początku lat osiemdziesiątych. Naród inicjujący dobrowolne ograniczenia eksportu czyni to w nadziei uniknięcia zemsty ekonomicznej ze strony kraju importującego. Kraje eksportujące mogą obejść te ograniczenia, inwestując w zagraniczne fabryki i / lub znajdując nowe rynki.
Narody podniosły cła i zabroniły importu zagranicznego jako sposobu na wzmocnienie własnego krajowego przemysłu przed 1945 r. Według niektórych historyków surowe plany spłat i polityka kredytowa ustalona przez narody alianckie po I wojnie światowej przyczyniły się do rozpoczęcia drugiej wojny światowej. Koniec II wojny światowej zachęcił światowych liderów do wspierania światowego handlu poprzez zmniejszenie formalnych barier ekonomicznych. Ten wzrost rynku wynikałby z dobrowolnych porozumień między narodami o zminimalizowaniu skutków konkurencji zagranicznej. Porozumienia te pozwoliłyby narodom na rozwój własnego przemysłu bez ingerencji podobnych importowanych produktów, które mogłyby podważyć przemysł krajowy.
Często przywoływanym przykładem dobrowolnych ograniczeń eksportu jest ten, który pojawił się między Japonią a Stanami Zjednoczonymi w latach 80. Japońscy producenci samochodów eksportowali samochody i ciężarówki do Stanów Zjednoczonych, które były tańsze i bardziej popularne niż pojazdy amerykańskie. Kierownictwo amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego lobbowało prezydenta Ronalda Reagana w celu ustanowienia kwot importowych na japońskie samochody. Amerykańscy producenci samochodów obawiali się, że japońskie samochody na stałe odciągają konsumentów od pojazdów produkowanych w USA. Administracja Reagana skutecznie przekonała rząd Japonii do tymczasowego wstrzymania eksportu samochodów do USA w 1981 r.
Ogólnie rzecz biorąc, kraj eksportujący w takiej sytuacji może zgodzić się na dobrowolne zastosowanie się do niego, ponieważ może chcieć uniknąć zniszczenia swoich relacji z zagranicznym rządem i konsumentami kraju. Na przykład towary importowane mogą znacznie kosztować miejsca pracy i szkodzić gospodarce kraju odbiorcy; w praktyce osoby niepracujące mają mniej pieniędzy na samochody lub inne towary importowane. Innym powodem, dla którego kraj może powstrzymać się od eksportu, jest to, że państwa składające wniosek mogą realizować karę pieniężną, począwszy od zwiększonych taryf, podatków lub kontyngentów na importowanych towarach, aż po całkowity zakaz między innymi produktów zagranicznych.
Państwo eksportujące mogłoby uniknąć dobrowolnych ograniczeń eksportu, produkując towary na rynku zagranicznym. Takie podejście wymagałoby zakupu fabryk, zatrudnienia lokalnych pracowników i przeniesienia maszyn z obiektów krajowych na zagraniczne. Na przykład niektórzy japońscy producenci samochodów produkują teraz samochody w fabrykach w Stanach Zjednoczonych. Każdy produkt z tych fabryk byłby dostarczany bezpośrednio do konsumenta, a nie przez bardziej skomplikowany proces importu. Inną możliwością obejścia dobrowolnych ograniczeń eksportu jest zlokalizowanie innego rynku zagranicznego, aby zrównoważyć potencjalne straty na obecnym rynku.