Co to jest federalny podatek gazowy?
Federalny podatek gazowy jest jednym z kilku podatków zastosowanych do sprzedaży paliwa gazowego i oleju napędowego na pompie. Przychody wygenerowane z podatku są ogólnie kierowane z powrotem do rządu federalnego lub krajowego w celu sfinansowania naprawy autostrady międzystanowej i innych wydatków. Państwa, powiaty i inne lokalne podmioty mogą również nakładać podatek od zużycia gazu. Należy zauważyć, że całkowita cena za galon gazu obejmuje między innymi hurtowy koszt ropy naftowej, podatki federalne i stanowe, koszty rafinacyjne i zyski oraz dystrybucja i marketing. Dlatego całkowita cena detaliczna galonu gazu odzwierciedla agregację wszystkich kosztów bazowych.
W Stanach Zjednoczonych pochodzenie federalnego podatku od gazu sięga początkowym Wielkiego Kryzysu. Podobnie jak wielu prezydentów, Herbert Hoover chciał zrównoważyć budżet federalny, ale w 1932 r. Skończył po wypadku rynkowym i wczesnych zawodach katastrofy gospodarczej o długości dekady. Staranie się zwiększyć federalne RevenuE, Kongres uchwalił, a Prezydent Hoover podpisał, ustawa o przychodach z 1932 r. Uwzględniona w ustawodawstwie, wśród wielu innych nowych podatków, był pierwszy federalny podatek gazowy w Ameryce, który został ustalony na 0,01 USD dolara amerykańskiego (USD) za galon.
Pierwotnie przepisane, federalny podatek gazowy Stanów Zjednoczonych miał być tymczasowy, ale w ciągu kolejnych lat został przedłużony, dopóki nie został stały - i zwiększył się do 0,015 USD za galon - na podstawie ustawy o przychodach z 1941 r.. Od tego czasu federalny podatek gazowy stale wzrastał poprzez różne akty legislacyjne. Podatek osiągnął stawkę 0,184 USD za galon w 1993 r. Poprzez ustawę o budżecie Omnibus z 1993 r., Podpisaną przez prezydenta Billa Clintona.
Przychody z federalnego podatku gazowego Stanów Zjednoczonych były zatrudnione za pośrednictwem różnych kanałów. Często był używany do zmniejszenia deficytu, a przede wszystkim do zwiększenia funduszu powierniczego Stanów Zjednoczonych.Fundusz powierniczy jest wykorzystywany do sfinansowania naprawy i tworzenia nowych autostrad międzystanowych i innych dróg, a także do finansowania, częściowo masowego transportu.
Opinia wahała się w stosunku do federalnego podatku od gazu. W 2009 r., W odpowiedzi na wzrost cen ropy naftowej, niektóre kraje takie jak Brazylia obniżyły podatek od gazu w celu utrzymania cen detalicznych. Natomiast w Stanach Zjednoczonych pojawiły się wezwania do zwiększenia federalnego podatku od gazu w celu uzupełnienia kurczącego się funduszu powierniczego Stanów Zjednoczonych.