Co to jest Urban Sprawl?

Rozrost miast to rozprzestrzenianie się miasta lub jego przedmieść. Często wiąże się to z budową budynków mieszkalnych i komercyjnych na obszarach wiejskich lub w inny sposób niezagospodarowanych gruntów na obrzeżach miasta. Większość mieszkańców typowych rozległych dzielnic mieszka w domach jednorodzinnych i dojeżdża samochodem do pracy w mieście. Podniesiono obawy związane z tym zjawiskiem i jego konsekwencjami, koncentrując się w dużej mierze na negatywnych konsekwencjach dla mieszkańców i lokalnego środowiska. Z drugiej strony niektórzy twierdzą, że ilustruje to pozytywny wzrost lokalnej gospodarki.

Termin „bezładna zabudowa miejska” jest na ogół używany z negatywnymi konotacjami. Ponieważ ludzie w rozległych dzielnicach jeżdżą częściej niż mieszkańcy miasta, czasami wiąże się to ze zwiększonym zanieczyszczeniem powietrza. Jest to również związane z otyłością, ponieważ spacery lub jazda na rowerze zwykle nie są opłacalnymi opcjami dojazdów dla osób dojeżdżających z obrzeży miasta do miasta.

Tradycyjne miasta, podobnie jak wiele małych i średnich miast we współczesnej Europie, były zazwyczaj zorientowane w zwarty i wydajny sposób. Preferencje wielu ludzi, szczególnie w Stanach Zjednoczonych, doprowadziły do ​​rozwoju podmiejskiego - dostosowując się do rozwoju w sposób zewnętrzny, a nie wzrostowy. Rozwiązania takie jak centra handlowe, sieci fast foodów, centra handlowe i dzielnice mieszkaniowe są szczególnie typowe dla rozrostu miast. Podziały są często cytowane jako główne przykłady mniej wydajnego wykorzystania przestrzeni charakteryzującej rozrost. Układy te często zawierają tylko kilka miejsc, w które można wjechać i zjechać, co powoduje, że główne drogi mają większy ruch w tych punktach.

Rozrost miast często odbywa się szybko, a nie stopniowo. Inną kluczową cechą jest wykorzystanie gruntów o niskiej gęstości, gdzie ilość ziemi zużywanej na mieszkańca jest znacznie wyższa niż w gęsto zaludnionych obszarach miejskich. Szerokie ulice, duże trawniki i architektura krajobrazu są typowe dla tego wzoru.

Podział na strefy jednorazowego użytku jest również częstą częścią tego zjawiska. To podejście do planowania miasta oddziela obszary mieszkalne, handlowe i przemysłowe od siebie, zwykle na odległość, która nie sprzyja chodzeniu, a tym samym zwiększa znaczenie pojazdów. Podczas gdy transport publiczny jest zazwyczaj dostępny na przedmieściach, większość tych obszarów jest w dużym stopniu uzależniona od samochodów. Chociaż rozprzestrzenianie się jest powszechne w krajach rozwiniętych, nie ogranicza się do nich. Doświadcza go także wiele miast w krajach rozwijających się, takich jak Meksyk.

Podczas gdy pojęcie rozrostu miast jest zwykle używane z negatywnymi konotacjami, wzrost gospodarczy, który go wspiera, jest przez wielu postrzegany jako zjawisko pozytywne. Ponadto wielu popiera strukturę społeczności na przedmieściach w przeciwieństwie do miasta, ponieważ tempo życia jest zwykle wolniejsze, a przestrzeń nie ma tak dużej wartości. Ponadto przedmieścia często uważa się, choć niekoniecznie, za bezpieczniejsze, w wyniku czego obszary te są często miejscem, w którym ludzie przeprowadzają się, aby wychować swoje dzieci.