Co to jest odkształcenie?
Redout jest zjawiskiem wizualnym związanym z ujemnymi siłami G, w których pole widzenia danej osoby staje się czerwone w wyniku nagłego pośpiechu krwi w głowę. Klasycznym przykładem sytuacji, w której może się to zdarzyć, jest leczenie wyczynów wyczynowych, w którym pilot nagle strome nurkowanie, poddając swoje ciało negatywnym siłom G. Może to być bardzo niebezpieczne, a piloci muszą uważać, aby chronić swoje ciała przed stresem przyspieszenia. Pozytywne siły G, podobnie jak ludzie, gdy ludzie nagle się wspinają i przyspieszają, mogą powodować przeciwny problem, przepływ krwi od głowy, prowadząc do siwienia pola widzenia, zamieszania i innych problemów.
fizjologicznie, podczas redukcji naczyń krwionośnych wewnątrz oczu rozszerzają się, tworząc zamykaną, czerwonawą wizję. Jeśli rozszerzają się wystarczająco daleko, mogą pękać. Pacjent może rozwinąć uszkodzenie siatkówki i swobodną krew w głowę może również prowadzić do udaru krwotocznego, w którym komórki mózgowe zaczynają umierać z powodu gromadzenia się ciśnienia w czaszce. Podczas przerysowania pacjent ma pacjenty stracisz przytomność lub stajesz się zdezorientowany i powolny, gdy tkanki wewnątrz mózgu zaczynają odczuwać uszkodzenie.
Piloci w szkoleniu w sytuacjach, w których napotkają siły G, przechodzą szereg rygorystycznych testów, aby upewnić się, że poradzi sobie z wysokim stresem związanym z takimi rzeczami, jak latanie kaskaderskimi, pilotowanie samolotów wojskowych oraz jazda na statkach kosmicznych i promach. Obejmuje to symulowane warunki na ziemi, w których piloci są umieszczani w środowisku z bardzo wysokim stresem przyspieszenia, aby zobaczyć, jak reagują ich ciała. Sprzęt bezpieczeństwa pomaga zapobiegać niektórym obrażeniom, a pacjenci muszą regularnie poddawać się badaniom zdrowotnym, aby upewnić się, że nadal nadają się do służby w środowiskach, w których będą obecne wysokie siły G.
Jeśli pilot zacznie zauważać Redout podczas latania, może być konieczne zwolnienie i dostosowanie planu lotu, aby zapobiec uszkodzeniu oczu i mózgu. Piloci zwykle utrzymują stałeKomunikacja z kontrolą naziemną, a także innymi pilotami w powietrzu i mogą ostrzec ludzi o tym, że istnieje problem i mogą potrzebować pomocy medycznej na ziemi. Okulist może sprawdzić oczy pilota pod kątem objawów urazów, a ocena neurologiczna może być również konieczna do sprawdzenia wszelkich urazów mózgu.
Oprócz redukcji inne zniekształcenia pola widzenia mogą się zdarzyć podczas latania. Widzenie może białe lub szarość, gdy krew spływa od głowy i w kierunku stóp, ostrzeżenie, że mózg pilota nie ma wystarczającej ilości krwi. Może również wystąpić wizja tunelu. Piloci, którzy zauważają coś dziwnego z wizją, powinni to zgłosić, aby mogli otrzymać ocenę medyczną.