W jaki sposób samoloty są sztucznie pod ciśnieniem?

Aby upewnić się, że wszyscy pasażerowie samolotów czują się komfortowo, a także aby podróż była możliwa do przeżycia, większość kabin samolotów jest sztucznie pod ciśnieniem. Ciśnienie to jest spowodowane wieloma różnymi procesami, ale głównym sposobem sztucznego wzrostu ciśnienia w kabinach samolotów jest pompowanie sprężonego powietrza do kabiny. Bez tego ciśnienia pasażerowie prawdopodobnie straciliby przytomność lub stali się bardzo ospali.

Większość samolotów jest sztucznie poddawanych ciśnieniu, gdy samolot osiągnie wysokość ponad 10 000 stóp (3048 metrów). Przy wysokości przelotowej bliższej niż 30 000 stóp (9144 m) pasażerowie prawdopodobnie straciliby przytomność w ciągu kilku sekund bez sztucznej presji kabiny. Prawdopodobnie doprowadziłoby to do śmierci, po prostu z powodu braku samego tlenu.

Aby kabina samolotu była sztucznie pod ciśnieniem, najpierw musi być hermetyczna. Jeśli są miejsca, w których może wydostać się powietrze, samolot bardzo szybko traci ciśnienie. Dlatego w filmach, na przykład, po naruszeniu kadłuba samolotu, pilot natychmiast spróbuje przenieść go na niższą wysokość.

Po uzyskaniu szczelnej kabiny najłatwiejszym sposobem na zwiększenie ciśnienia jest użycie silników samolotu do wykonania większości prac. Powietrze przepływające przez silnik jest podgrzewane w bardzo wysokim stopniu, a zatem naturalnie staje się sztucznie pod ciśnieniem. To sztucznie sprężone powietrze można następnie schłodzić, a ciśnienie obniżyć do pożądanego poziomu.

Fakt, że wszystkie komercyjne odrzutowce mają sztucznie sprężone powietrze, pomaga również obalić błędne przekonanie, że całe powietrze w samolocie jest nieświeże. W rzeczywistości, aby osiągnąć pożądane ciśnienie, nowe powietrze jest ciągle pompowane do kabiny i stare powietrze jest uwalniane. Chociaż powietrze w samolocie może być wyjątkowe, nie jest naprawdę nieświeże.

Jednym z powodów, dla których wielu może uważać, że powietrze w powietrzu jest nieświeże, jest to, że w samolocie łatwo jest poczuć się sennym, tak jak człowiek nie otrzymuje wystarczającej ilości tlenu. W rzeczywistości może tak być w szczególności w przypadku osób mieszkających w pobliżu poziomu morza. Podczas gdy samoloty są sztucznie pod ciśnieniem, poziom, do którego są one pod ciśnieniem, jest w przybliżeniu równoważny z wysokością zewnętrzną 8000 stóp (2500 m). Dlatego ci, którzy czują, że nie otrzymują takiej samej ilości tlenu, jaką dostaliby poza samolot, mogą mieć rację.

Chociaż stosowanie silników jest najlepszym sposobem na uzyskanie sztucznego ciśnienia pod ciśnieniem, istnieją również inne opcje. Niektóre samoloty wykorzystają niezależny system sprężarek powietrza do osiągnięcia niezbędnego ciśnienia. Ta technika zwykle omija niektóre problemy zdrowotne, które mogą wynikać z używania powietrza z silnika, nawet jeśli zostało oczyszczone przed wejściem do kabiny. Boeing 747 często wykorzystuje niezależne sprężarki powietrza do zwiększania ciśnienia w kabinie.