Co to jest most wspornikowy?

Most wspornikowy jest zbudowany z wykorzystaniem wsporników, które są konstrukcjami poziomymi wspartymi tylko na jednym końcu. Dzięki odpowiednim materiałom i inżynierii stalowy most wspornikowy z kratownicą może rozciągać się na ponad 1500 stóp (460 m). Ten typ mostu został wykorzystany dla pieszych, pociągów i pojazdów silnikowych. Wsporniki są szczególnie przydatne do przestawiania drogi wodnej bez dzielenia jej na mola rzeczne.

Inżynier Heinrich Gerber zbudował pierwszy most wspornikowy w 1867 roku. Wynalazł dźwigar zawiasowy zaledwie rok wcześniej. Dzięki temu nowemu wynalazkowi Gerber był w stanie wydłużyć wsporniki i zbudować most, który był wystarczająco długi, aby przeprawić się przez główną rzekę Niemiec.

Od 2010 r. Most Quebec w Kanadzie jest rekordem w najdłuższej pojedynczej rozpiętości wspornika. Prosty most wspornikowy ma długość 549 m. W Szkocji Forth Bridge jest kolejnym znanym mostem wspornikowym. Wykonany ze stali most Forth wykorzystuje zrównoważone wsporniki na pomostach rzecznych i na lądzie, aby uzyskać łączną rozpiętość wynoszącą 3300 stóp (1006 m).

Wsporniki muszą być mocno zakotwiczone po jednej stronie, aby utrzymać niezbędny ciężar po stronie wolnostojącej i uniknąć naprężeń ścinających. Typowym przykładem małego wspornika jest trampolina. Jedna strona jest mocno przymocowana do ziemi, dzięki czemu druga strona może utrzymać ciężar osoby zawieszony nad wodą. Wsporniki muszą wytrzymywać naprężenia w górnych podporach i ściskanie w dolnych.

Czasami szczelina lub droga wodna są zbyt szerokie, aby można je było przesuwać za pomocą jednego wspornika z każdej strony. W takim przypadku pomost belkowy lub kratownicowy często umieszcza się między ramionami dwóch wsporników, łącząc je w jeden most. Ten typ mostu jest znany jako most o rozpiętości przęsła.

Zrównoważony wspornik to kolejna technika obejmująca duże odległości. W tej sytuacji inżynierowie budują molo na środku rzeki. Następnie zakotwiczają dwa wsporniki na molo, każdy skierowany w przeciwną stronę od drugiej. Te wsporniki lub ramiona kotwiczne spotykają się z innymi wspornikami zakotwiczonymi w ziemi lub innym molo, tworząc jeden cały most.

Pierwszym krokiem w budowie mostu wspornikowego jest zbudowanie i połączenie ramion z brzegiem. Mola rzeczne dla zrównoważonych wsporników nie powinny być budowane, dopóki wsporniki dotykające ziemi nie zostaną ukończone. Jeśli konieczny jest most belkowy lub kratownicowy, nie można go dodać, dopóki wsporniki nie będą gotowe. Mostek belkowy jest często budowany poza miejscem budowy i opuszczany za pomocą dźwigu na miejsce.