Co to jest liczba cetan?

Liczba cetanowa to liczba od 0 do 100, która wskazuje względne cechy spalania paliwa oleju napędowego. Jest to jeden z wielu mierzalnych czynników, które oznaczają ogólne cechy i jakość oleju napędowego. Jest to również jeden z najważniejszych z tych czynników. Gdyby paliwo oleju napędowego składało się z czystego cetanu, składnika oleju napędowego, który najłatwiej się zapala, przypisywałby mu liczbę 100. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższa liczba cetanu określonego paliwa, tym wyższa jakość paliwa.

Paliwo oleju napędowe zawiera setki różnych węglowodorów, z których cetan jest tylko jednym. Paliwo musi zapalić się przy kompresji, a ponieważ cetan zapala najłatwiej w warunkach wewnątrz komorowych silników spalinowych, zostało wybrane jako standard opisujący względną spalanie paliwa oleju napędowego. Cetanowa liczba dowolnego oleju napędowego jest w rzeczywistości średnią ze wszystkich cetanowych liczby różnych węglowodorów znalezionych w tym paliwie.

KombaPorozumienie paliwa oleju napędowego wpływa na działanie silnika Diesla. Paliwo z niską liczbą cetanu może powodować powolne silnik wysokoprężny i ma wyższą emisję, ponieważ paliwo nie jest spalane tak wydajnie, jak to możliwe. Może to również spowodować, że silnik jest trudniejszy do rozpoczęcia. Paliwo oleju napędowego o wysokiej liczbie cetanowej rozpala się łatwiej, spali się całkowicie i zapewni więcej mocy niż paliwa o niższych liczbach.

Projektowanie silników wysokoprężnych i składniki oleju napędowego dyktuje, że większość silników wysokoprężnych osiągnie maksymalną oszczędność paliwa z paliwem, które ma cetanową liczbę około 55. Wyższe liczby ogólnie nie zapewniają żadnej mocy, wydajność paliwa lub zmniejszenie emisji, chociaż w niektórych bardzo wysokich silnikach oleju wydajnościowego, ten płaskowy liczby cetanowe dla matrycysel paliwa. Większość tych ocen wynosi od 40 do 51.

Aby określić liczbę cetanową, paliwo jest testowane przy użyciu specjalnie zaprojektowanego silnika Diesla o zmiennej kompresji. Ponieważ silniki te są dość drogie i mogą być trudne do uzyskania dostępu do testowania, często używana jest kolejna liczba, zwana indeksem cetanowym do opisania jakości paliwa. Liczba ta jest uzyskiwana inną metodą i nie jest taka sama jak liczba cetanowa, chociaż oba są często błędnie zakładane jako wymienne.