Co to jest kratownica pokładowa?
Kratownica pokładowa jest rodzajem mostu, na którym pokład drogowy leży nad częściami konstrukcyjnymi. Belki nośne konstrukcji kratownicy są ułożone w trójkątne wzory, aby rozłożyć obciążenia i zapewnić stabilność mostu. Most kratownicowy może mieć drewniane, szklane lub stalowe belki, przy czym stal jest najczęściej stosowanym materiałem do dużych projektów inżynieryjnych w transporcie. Zasadniczo mosty kratownicowe muszą być proste, ponieważ kratownica pokładowa jest zaprojektowana do przenoszenia sił rozciągających i pchających. Ruch zginający może spowodować awarię tego rodzaju mostu.
Obciążenia z ciężaru mostu oraz przejeżdżające przez niego samochody i ciężarówki są przenoszone przez trójkątne belki. Ogólna konstrukcja przenosi siły na filary mostu. Kratownica pokładowa, choć ma inny kształt, działa podobnie do kształtu łuku, z wyjątkiem mostów łukowych, które przenoszą obciążenia przez kształt łuku na boki bez żadnego środkowego podparcia. Według amerykańskiego Departamentu Transportu mosty z kratownicą pokładową są budowane tak, aby przetrwały około 50 lat. Oznaki zepsucia obejmują korozję, źle spawane miejsca, pęknięcia zmęczeniowe i łożyska, które nie poruszają się wraz z obciążeniem ciężkich ciężarówek, aby zapewnić bezpieczeństwo mostu.
Zazwyczaj mosty z kratownicą pokładową muszą być regularnie sprawdzane pod kątem naprężeń kratownicy. Naprężenie metalowych belek i elementów łączących na początku nie jest niebezpieczne, ale jeśli nie zostanie naprawione, może ostatecznie spowodować uszkodzenie innych części i zawalenie mostu. Most I-35 w Minneapolis, który zawalił się w 2007 roku, był pomostem na pokładzie. Pęknięcie kratownicy może pojawić się nagle, gdy na konstrukcję zostanie nałożone wystarczające naprężenie, zwłaszcza jeśli korozja i nieudane spawanie zwiększą niedobór konstrukcji. Gdy nie znaleziono pęknięć w kratownicy, eksperci zalecali jedynie dodatkowe kontrole tego mostu w określonych odstępach czasu.
Mosty o konstrukcji kratownicowej zostały zbudowane po raz pierwszy w połowie XIX wieku. Były używane do przejazdów kolejowych, ponieważ konstrukcja była wystarczająco mocna, aby przenosić ciężkie żelazne pociągi z silnikami parowymi. Pokład na kratownicy jest jednym projektem, ale podobne projekty mają drogę przechodzącą przez kratownicę. Konstrukcja kratownicowa może mieć podpory zarówno pionowe, jak i ukośne w kierunku środka, dzięki czemu mogą być cienkie, ale wytrzymują silne siły rozciągające. Inny typ ma pionowe kolumny i ukośne belki pochylone w kierunku końców mostu, które muszą być grubsze, aby wytrzymać siły ściskające. Konstrukcje kratownic pokładowych są nadal powszechnie stosowane zarówno w przypadku autostrad, jak i mostów kolejowych.