Co to jest kratownica pokładowa?
kratownica pokładowa jest rodzajem mostu, na którym pokład leży nad częściami strukturalnymi. Belki podtrzymujące strukturę kratownicy są ułożone w trójkątne wzory w celu rozkładu obciążeń i zapewnienia, że most pozostaje stabilny. Most trusowy może mieć wiązki drewna, włókna szklanego lub stalowych, ze stalą jako najczęściej używaną materiałem do głównych projektów inżynierskich w transporcie. Ogólnie rzecz biorąc, mosty kratownicy muszą być proste, ponieważ kratownica pokładowa jest zaprojektowana do radzenia sobie z rozciąganiem i popychaniem sił. Ruch zginania może spowodować niepowodzenie tego rodzaju mostu.
Ładunki z masy mostu, a samochody i ciężarówki, które przechodzą nad nim, są przenoszone przez trójkątne kształt wiązek. Ogólna struktura przenosi następnie siły do filarów mostu. Mimo różnego kształtu, kratownica pokładowa działa podobnie do kształtu łuku, z wyjątkiem mostów łukowych wsporniczych obciążeń przez kształt łuku do boków bez żadnego środkowego podpory. Mosty z kratownicą pokładową są zbudowane na LAST według Departamentu Transportu USA około 50 lat. Oznaki pogorszenia obejmują korozję, słabo spawane plamy, pęknięcia zmęczeniowe i łożyska, które nie poruszają się z ładunkami ciężkich ciężarówek, aby zapewnić bezpieczeństwo mostu.
Zazwyczaj mosty z kratownicą pokładową muszą być regularnie sprawdzane pod kątem stresu. Odkształcenie metalowych wiązek i elementy łączące nie jest początkowo niebezpieczne, ale jeśli nie są naprawione, może ostatecznie spowodować awarię innych części i upadek mostu. Most I-35 w Minneapolis, który upadł w 2007 roku, był mostem trusowym. Pęknięcie kratownicy może pojawić się nagle, gdy na konstrukcję nakłada wystarczające naprężenie, szczególnie jeśli korozja i nieudane spawanie zwiększają niedobór strukturalny. Kiedy nie znaleziono pęknięć w kratownicy, eksperci zalecili tylko dodatkowe kontrole tego mostu w określonych przyrostach czasu.
mosty z designem kratownicą były jodłaST zbudowany w połowie 1800 roku. Były one wykorzystywane na przejazdy kolejowe, ponieważ projekt był wystarczająco silny do noszenia ciężkich żelaza, silnika parowego. Pokład na kratownicy jest jednym z projektów, ale podobne wzory mają drogę przez kratę. Projekt troski może mieć podpory zarówno pionowe, jak i ukośne w kierunku środka, dzięki czemu mogą być cienkie, ale odporne na silne siły napięcia. Inny typ ma pionowe kolumny i belek przekątne pochylone w kierunku końców mostu i które muszą być grubsze, aby wytrzymać siły kompresyjne. Projekty kratownic pokładowych są nadal powszechnie stosowane zarówno do mostów na autostradzie, jak i kolejowej.