Co to jest hydrofil?

Hydrofil, który nie należy mylić z poduszką, to naczynie przenoszone przez wodę, który wykorzystuje podwodne skrzydła do generowania windy w taki sam sposób, jak samolot używa skrzydeł do generowania podnoszenia w powietrzu. FOIL to kolejne słowo dla skrzydła . Folia generuje region podciśnienia bezpośrednio nad nim, wytwarzając podnoszenie. Ten winda podnosi kadłub z powierzchni wody, podtrzymując go na pionowych rozpórkach przymocowanych do folii pod spodem.

Gdy hydrofil osiąga prędkość krytyczną, całe ciało kadłuba płynie bez dotykania wody. Gdy kadłub jest zawieszony, silnik nie jest konieczny, aby przezwyciężyć dużo energii, aby pokonać wodoodporność. Folii są jedyną częścią statku, która nadal wytwarza opór przez wodę. Ponieważ dosłownie latają przez wodę, wodeki są zdolne do wysokiej prędkości, tworząc światowe rekordy zarówno dla konwencjonalnego, jak i napędzanego przez człowieka łódki.

Hydrofil utrzymywał światowy rekord prędkości wody1919 i 1929. Co ciekawe, ten hydrofeil został zbudowany przez wynalazcę telefonicznego Alexandra Grahama Bella w 1908 r., Po tym, jak zainteresował się hydrofilami. Bell i jego współpracownik, Casey Baldwin, widzieli pierwszy popularny artykuł na temat Hydrofeoils w artykule Scientific American z 1906 roku Williama E. Meachama i zainspirowani go do budowy. W 1919 roku odnieśli wielki sukces i zbudowali rzemiosło, które osiągnęły maksymalną prędkość 70,86 mph (114 km/h) dzięki silnikom podanym im przez marynarkę wojenną USA.

Wczesne hydrofilki miały folią w kształcie litery U, zwane foliami przenikającymi powierzchnię, które zasadniczo pominęły na górze wody. W nowoczesnych hydrofilkach folia są całkowicie zanurzone, co czyni rzemieślnik mniej podatny na turbulencje powierzchniowe. Minusem jest to, że nie ma gładkiej warstwy napięcia powierzchniowego do jazdy, więc zaawansowane komputerowe systemy sterowania muszą stale aktualizować rolkę, skok i odchylenie do kEEP stabilny rzemiosło. Czasami używane są wielopoziomowe folii, w podobnym stylu jak dwupłatowca, w celu zapewnienia płynniejszej jazdy.

Dopiero w 1952 r. Otwarto komercyjną trasę hydrofelu. Baron von Schertel, niemiecki pionier wodnego, był aktywny na tym obszarze przed i podczas II wojny światowej. Po II wojnie światowej uciekł do Szwajcarii, gdzie założył Supramar Company, uruchomił pierwszą komercyjną trasę hydrofelu, a następnie zaprojektował i zbudował dziesiątki nowych hydrofonów w latach 1951–1971. Pegasus Hydrofoil klasy służył w marynarce wojennej USA w latach 1977–1993, gdzie były one używane do stłumienia handlu narkotykami. Dziś wodeki są nadal używane w Chinach, w USA, Grecji, Japonii i Rosji, między innymi.