Co to jest Most Pontonowy?
Mosty pontonowe to mosty pływające podparte pływającymi pontonami o wystarczającej pływalności, aby utrzymać most i obciążenia dynamiczne. Podczas gdy mosty pontonowe są zwykle konstrukcjami tymczasowymi, niektóre są używane przez długi czas. Stałe mosty pływające są przydatne w osłoniętych przejściach wodnych, gdzie zawieszenie mostu na pirsach nie jest ekonomicznie wykonalne. Takie mosty mogą wymagać sekcji, która jest podniesiona lub może być podniesiona lub usunięta, aby umożliwić przepłynięcie statków.
Zanurzone pływające mosty rurowe zostały rozważone do stosowania w cieśninach oceanicznych, a nawet w całych oceanach. Budowa takiego tunelu została opisana w alternatywnej powieści historycznej A Transatlantic Tunnel, Hurray! Harry Harrison. Szacuje się, że zanurzony pływający tunel byłby dwa do trzech razy droższy w budowie niż pływający most, a technologia pozostaje niesprawdzona. Obecnie na świecie nie ma zanurzonego pływającego tunelu.
Mosty pontonowe są szczególnie przydatne w czasie wojny jako przeprawy przez rzeki. Takie mosty są zwykle tymczasowe i czasami są niszczone po przekroczeniu (aby powstrzymać wroga przed użyciem ich) lub zawalone i niesione (jeśli podczas długiego marszu). Wykorzystywano je z wielką przewagą w wielu bitwach na przestrzeni czasu, w tym w bitwie pod Garigliano, bitwie pod Oudenarde i wielu innych.
Podczas projektowania mostu pontonowego inżynier musi wziąć pod uwagę maksymalną wielkość obciążenia, którą ma on wytrzymać. Każdy ponton może wytrzymać obciążenie równe masie wypartej wody, ale obciążenie to obejmuje również masę samego mostu. Jeśli maksymalne obciążenie odcinka mostu zostanie przekroczone, jeden lub więcej pontonów zostanie zanurzonych i zacznie tonąć. Jezdnia na pontonach musi również być w stanie udźwignąć ładunek, ale musi być wystarczająco lekka, aby nie ograniczać ich nośności.
Przed pojawieniem się nowoczesnego sprzętu do budowy mostów pontonowych mosty pływające były zwykle budowane z drewna. Taki drewniany pływający most można zbudować w szeregu sekcji, zaczynając od zakotwiczonego punktu na brzegu. Pontony formowano za pomocą łodzi; kilka połączonych ze sobą beczek; tratwy z drewna lub ich kombinacja. Każdy odcinek mostu składał się z jednego lub więcej pontonów, które zostały manewrowane na miejscu, a następnie zakotwiczone. Te pontony zostały następnie połączone za pomocą drewnianych podłużnic zwanych balkami. Balkony zostały następnie przykryte szeregiem desek krzyżowych, tworząc powierzchnię drogi, a deski były utrzymywane na miejscu za pomocą szyn bocznych. Most był wielokrotnie przedłużany w ten sposób, aż do osiągnięcia przeciwległego brzegu.
Konieczne są środki ostrożności, aby uchronić most pontonowy przed uszkodzeniem. Most można wysunąć lub zalać, gdy tylko zostanie przekroczony limit obciążenia mostu. Most pontonowy może również zostać przeciążony, gdy jedna część mostu jest obciążona znacznie bardziej niż inne części. Most może być skłoniony do kołysania się lub oscylowania w niebezpieczny sposób z powodu regularnego kroku grupy żołnierzy lub z innego rodzaju powtarzających się obciążeń. Dryf i ciężkie obiekty pływające mogą również gromadzić się na pontonach, zwiększając opór prądu rzeki i potencjalnie uszkadzając most.
Najdłuższy wojskowy most pontonowy, jaki kiedykolwiek zbudowano przez rzekę, został zbudowany w 1. Dywizji Pancernej Armii USA w 1995 roku. Został on zmontowany w niesprzyjających warunkach pogodowych przez rzekę Sawę między Chorwacją a Bośnią i miał całkowitą długość 2034 stóp. Zdemontowano go w 1996 roku.