Co to jest kabel zawieszenia?

Linka podwieszająca służy do podtrzymywania dużych rozpiętości mostu. Utworzona z tysięcy małych stalowych kabli zwiniętych w jeden duży kabel zawieszający, jezdnia mostu wisi bezpiecznie na kablach. Wykorzystując ogromne betonowe bloki zakopane na każdym końcu mostu, siła linki podwieszonej jest przesuwana na całej długości mostu. W konstrukcjach z długim mostem linka zawieszenia pozwala mostowi lekko kołysać się na wietrze zamiast walczyć z siłami ścinającymi, które ostatecznie zniszczyłyby sztywną rozpiętość.

Podczas gdy most korzysta z siły linki do zawieszenia, tak naprawdę nie łączy się z nią. Jezdnia mostu jest zawieszona daleko poniżej liny zawieszenia za pomocą mniejszych kabli upuszczających. Te kable zrzutowe są połączone zarówno z mostem, jak i liną zawieszenia za pomocą dużych zacisków i śrub. Używając wielu kabli upuszczających do utrzymania ciężaru jezdni mostu, każdy kabel upuszczający jest odpowiedzialny za zawieszenie tylko krótkiego odcinka jezdni.

Konserwacja wiszącego mostu linowego nigdy się nie kończy. Duże kable są regularnie sprawdzane pod kątem wystrzępionych kabli, rdzy i korozji. Do pokrycia kabli używana jest specjalna farba przeznaczona do zwalczania korozji i rdzy. W wielu dużych mostach wiszących malowanie kabli jest ciągłym zadaniem, które odbywa się 365 dni w roku. Pracownicy, którzy nie boją się wysokości, mają za zadanie poprowadzić gigantyczne kable z jednego końca mostu na drugi. Ci spacerowicze spędzają dni na sprawdzaniu obszarów, które mogą wymagać uwagi.

Mosty wiszące obejmujące słoną wodę są szczególnie podatne na rdzę kabla i korozję. Mosty te wykorzystują gumowaną powłokę zamiast farby, aby chronić stalowe kable przed trudnymi elementami słonej wody. Mosty, takie jak most Golden Gate w Stanach Zjednoczonych w San Francisco w Kalifornii, mają swój charakterystyczny czerwony kolor ze specjalnej powłoki chroniącej je przed żywiołami. Ta powłoka jest nakładana nie tylko na kable, ale także na stalowe wieże i konstrukcję jezdni.

Mówi się, że kolejna amerykańska konstrukcja, George Washington Bridge w Nowym Jorku, ma wystarczającą liczbę zwojów stalowej linki, aby uformować linki zawieszenia podtrzymujące jezdnię, która okrążyłaby Ziemię na równiku. Ponad rok zajęło pracownikom zwijanie kabli używanych tylko w tym moście. Począwszy od pojedynczego pasma stalowego kabla o małej średnicy, kable zostały zwinięte w duże komponenty, które są obecnie w użyciu.