Co to jest most przelotowy?
Most przelotowy został zaprojektowany w taki sposób, że koryto drogowe jest zawieszone poniżej kratownic lub łuków, które tworzą konstrukcję nośną mostu. Jezdnia przechodzi następnie przez kratownice lub łuki zamiast nad nimi. Wiele różnych rodzajów konstrukcji mostów kwalifikuje się jako mosty, w tym niektóre mosty kratownicowe, łukowe i inne.
Projekty mostów różnią się znacznie, a wiele rodzajów jest nadal w użyciu. Mosty kratowe, mosty wiszące i mosty łukowe są jednymi z najczęstszych. Podczas gdy mosty można klasyfikować na wiele sposobów, w przypadku kategoryzacji według umiejscowienia pokładu lub jezdni most jest mostem przelotowym lub pomostem pokładowym. Most pokładowy to rodzaj mostu, w którym jezdnia spoczywa na kratownicach i wszelkich podporach. Most przelotowy ma jezdnię biegnącą między kratownicami, łukami lub innymi wieżami i kablami.
Opisując projekt mostu, terminy są łączone w celu dalszego odróżnienia go od innych rodzajów mostów. Na przykład most kratownicowy różni się od mostu łukowego. Mosty, które mają kratownice lub łuki, które rozciągają się zarówno nad, jak i pod pokładem, nazywane są mostami w połowie. Kratownice mostu przelotowego są często połączone u góry, przechodząc nad jezdnią, tworząc efekt przypominający tunel. Historyczne drewniane mosty pokryte są przykładami mostów przelotowych, w których efekt tunelu został maksymalnie wykorzystany poprzez całkowite zamknięcie jezdni. Gdy kratownice nie są połączone, most nazywa się mostem kratowym.
Na mostku łukowym zaprojektowanym jako most przelotowy lub most przelotowy jezdnia jest zwykle zawieszona na łukach, często za pomocą kabli. Można to uważać za rodzaj mostu wiszącego, chociaż termin ten jest częściej i bardziej poprawnie stosowany do mostów z dużymi kablami biegnącymi od wieży kotwicznej do wieży kotwicznej, z mniejszymi kablami rozciągającymi się na jezdnię w celu podparcia. Podczas gdy mosty przelotowe są ogólnie uważane za opierające się na konstrukcji kratownicowej lub łukowej, mosty podwieszane są również technicznie przez mosty, ponieważ jezdnia jest podtrzymywana przez jej dolne poziome elementy, mimo że są one podtrzymywane przez liny podwieszające.