Co to jest sprężyna skrętna?

Sprężyna skrętna jest urządzeniem stosowanym do zapewniania wsparcia i ruchu poduszki w kilku rodzajach komponentów. Istnieją dwa różne rodzaje sprężyn skrętnych. Pierwszy nie jest wcale sprężyną, ma jednak właściwości skrętne lub sprężynowe i nazywa się drążkiem skrętnym. Druga to tak naprawdę sprężyna zwojowa, taka jak sprężyna stosowana we wspólnej pułapce na myszy. Drążek skrętny jest powszechnie stosowany w podwoziach samochodowych, a także w zawieszeniach przyczep. Długa sprężyna, taka jak zwykle zwykle ciasno nawinięta na oś bramy do bram garażowych, jest innym rodzajem sprężyny skrętnej.

Podczas gdy wspólna sprężyna śrubowa jest zaprojektowana do działania przez ściskanie pod obciążeniem lub naprężeniem, sprężyna skrętna jest zaprojektowana do działania poprzez skręcanie względem siebie, gdy jest ustawiona poziomo. To skręcenie wzdłuż osi sprężyny skrętnej powoduje, że cewka jest mocniej zwijana, zapewniając w ten sposób moc dla sprężyny. Gdy spirala zwija się mocniej, gromadzi energię w wielu małych cewkach tworzących sprężynę. Po zwolnieniu sprężyna powraca do pierwotnej pozycji rany.

Sprężyna skrętna w postaci pręta składa się z solidnego pręta stalowego, który został zaprojektowany tak, aby skręcał się bez łamania. Pręt jest przymocowany do ruchomego komponentu na jednym końcu i do komponentu litego na drugim. Gdy ruchomy element porusza się po zaprojektowanej ścieżce ruchu, drążek skręca się w stosunku do siebie, zapewniając sprężystą reakcję. W pojeździe drążek skrętny jest zwykle przymocowany do przednich ramion sterujących, podczas gdy drugi koniec drążka jest przymocowany do elementu poprzecznego. Gdy ramię sterujące porusza się w górę iw dół, drążek skrętny obraca się i zapewnia bardziej miękką, amortyzowaną jazdę do pojazdu.

W przypadku zastosowania do bramy garażowej sprężyna skrętna zapewnia zmagazynowaną energię, która pomaga w podniesieniu bramy garażowej. Sprężyna jest ciasno owinięta wokół górnej osi drzwi. Jest to bardzo niebezpieczna operacja, ponieważ stłumiona energia drzwi wystarcza, aby poważnie zranić, a nawet zabić człowieka, gdyby miał się uwolnić. Nacisk wywierany na sprężynę skrętną powinien być wystarczający, aby użytkownik mógł bez problemu podnieść bramę garażową. Jeśli sprężyna skrętna drzwi garażowych jest tak mocno naciągnięta, że ​​spróbuje podnieść bramę bez pomocy, będzie zbyt ciasna i może stanowić potencjalne zagrożenie dla drzwi, operatora lub obu drzwi, gdyby pękła.