Co to jest spalanie oleju napędowego?

Podczas spalania oleju napędowego do wytworzenia zapłonu wykorzystuje się energię cieplną wytworzoną przez sprężanie powietrza i paliwa. Zapłon ten prowadzi do spalania paliwa wtryskiwanego do komory spalania silnika. Różni się od spalania benzyny, która wykorzystuje spalanie powietrza i paliwa zapalanego przez świecę zapłonową. Silnik Diesla działa na zasadzie dwusuwowej lub czterosuwowej i wykorzystuje paliwo rafinowane z ropy naftowej, biomasy, odpadów olejowych lub innych źródeł.

Mieszanka powietrza i paliwa jest bardzo ważna, aby spalanie oleju napędowego działało wydajnie. Powietrze jest sprężane do komory spalania pod ciśnieniem około 600 funtów na cal kwadratowy (około 40 barów). Z powodu zwykłego ściskania powietrze w komorze nagrzewa się do około 1000 ° F (około 550 ° C).

Następnie olej napędowy jest wtłaczany do komory za pomocą sprężonego powietrza za pomocą wtryskiwacza paliwa. Sam wtryskiwacz rozkłada paliwo na drobne kropelki, zapewniając równomierne rozprowadzenie w komorze. Ciepło paruje kropelki, powodując spalanie, a ciśnienie wypycha tłok na zewnątrz, napędzając wał korbowy. Dzięki temu silnik Diesla ma typowy dźwięk „stukania”.

Zaletą sprężania oleju napędowego jest fakt, że układ działa bez osobnego układu zapłonowego, jak ma to miejsce w przypadku silników benzynowych. Poziom sprężania można zwiększyć w silniku wysokoprężnym w celu zwiększenia wydajności paliwowej. Może się to zdarzyć bez groźby uszkodzenia cylindra. Ponadto fakt, że przed wprowadzeniem paliwa sprężane jest tylko powietrze, oznacza, że ​​nie ma zagrożenia przedwczesną detonacją, która ponownie uszkodzi silnik.

Silnik wysokoprężny został wynaleziony pod koniec XIX wieku. Z zamiłowania do silnika, inżynier chłodnictwa Rudolf Diesel zaczął badać koncepcję silnika spalinowego pod koniec lat 80. XIX wieku. Diesel opracował pierwszy silnik, który działał bez iskry, i złożył wniosek patentowy w 1894 roku. W ciągu trzech lat z powodzeniem wykazał moc i wydajność spalania oleju napędowego. Patent został zatwierdzony w 1898 roku.

Odkrycie Diesla i późniejszy wynalazek był pierwszym, który zajął się prawami termodynamiki w silniku spalinowym. Spalanie oleju napędowego wykorzystuje naturalny fizyczny proces przenoszenia ciepła, który był bardzo kreatywnym sposobem na pewien okres czasu. Ponadto wynalazca miał ogólny cel socjologiczny: Diesel chciał, aby silnik pomógł niezależnemu przemysłowi w konkurowaniu z większymi przedsiębiorstwami.