Jakie są silniki piasty?
Silnik piasty to silnik elektryczny, który obraca koło bez użycia przekładni. Odbywa się to, ponieważ silnik piasty jest wbudowany bezpośrednio w piastę koła, czyli w punkcie, w którym koło się obraca. To omija potrzebę przekładni, więc silniki piast są bardziej wydajne, szczególnie przy dużych prędkościach. Często zdarza się, że silnik piasty znajduje się na rowerze elektrycznym.
Ulepszenia w technologii
Silniki piast, jako pomysł, istnieją już od końca XIX wieku. Początkowo były przeznaczone do stosowania w samochodach, ale nowoczesne silniki w piastach są używane prawie wyłącznie w rowerach elektrycznych. Rowery zmotoryzowane są bardziej popularne w Azji niż w innych częściach świata, ale zyskały na popularności w innych krajach ze względu na postęp technologiczny. Niektóre zmotoryzowane rowery są produkowane, ale czasami taniej jest zainstalować silnik piasty na rowerze jako dodatek do rynku wtórnego. Dostępnych jest wiele zestawów do konwersji, w tym zestawy do modyfikowania chińskiego silnika piasty w celu dopasowania do roweru o amerykańskich wymiarach.
Rower z napędem, który jest wyposażony w silnik piasty, najczęściej będzie miał również działające pedały. Jeśli wyczerpie się akumulator napędzający silnik piasty, rower nadal będzie potrzebował napędu. Przepisy prawne w niektórych miejscach mogą również zabraniać korzystania z niezarejestrowanych pojazdów silnikowych.
Moc baterii
Silniki piasty zwykle zasilane są energią elektryczną z akumulatorów. W rowerze zestaw akumulatorów znajduje się zwykle w pobliżu tylnego koła. Akumulatory litowo-jonowe i niklowo-wodorkowe są najbardziej preferowanymi typami akumulatorów ze względu na ich niewielką wagę. Lżejszy akumulator może pomóc zwiększyć jego zasięg, co jest kluczowym czynnikiem przy korzystaniu z silnika piasty zasilanego z akumulatora. W zależności od czynników, takich jak ukształtowanie terenu, waga i pogoda rowerzysty, rower elektryczny może mieć zasięg tak krótki, jak 7,3 mil (4,3 mil) lub 70,5 mil (43,5 mil).
Konwersja pedałowanego roweru
Podczas przekształcania pedałowanego roweru w elektryczny silnik piasty jest zwykle montowany na przednim kole. Silnik wytwarza wysoki moment obrotowy w tej części roweru i ważne jest, aby osoba przeprowadzająca konwersję upewniła się, że rama roweru jest w stanie wytrzymać te zwiększone siły. Wiele widelców rowerowych - części montowane na przednim kole - wykonane są z lekkich metali, takich jak aluminium lub inne lekkie stopy. Lekkie widelce nie są wystarczająco mocne, aby można je było bezpiecznie stosować z silnikami piast. Tylko stalowy widelec jest wystarczająco wytrzymały, aby poradzić sobie z siłami wytwarzanymi przez silnik, w połączeniu z wszelkimi zagrożeniami na drodze.