Jakie są najlepsze wskazówki dotyczące okablowania przekaźnika?
Przekaźniki to przełączniki elektroniczne używane do akcesoriów zasilania lub systemów elektrycznych w pojazdach. Przekaźnik może być obwodem zintegrowanym w stanie stałym, bez ruchomych części, ale nawet w XXI wieku wiele jest niezawodnych, niedrogich przełączników mechanicznych. Zapewniają zasilanie wielu systemom bez konieczności instalowania wytrzymałego okablowania w całym pojeździe, co zmniejsza koszty i wagę. Okablowanie przekaźnika można poprawić, wybierając dobre lokalizacje, aby je umieścić, i zapewniając odpowiedni rozmiar okablowania dla zasilania potrzebnej do akcesoriów.
Typowy przekaźnik wygląda jak małe pudełko, być może 1 cala (2,5 cm) z każdej strony, z czterema złączami lub szpilkami na dole. Okablowanie przekaźnikowe jest często instalowane w blokach okablowania, w których przekaźnik podłącza się do gniazd pasujących do kształtów pinu, a przewody są podłączone z gniazd do systemów pojazdów. Pozwala to łatwo wymienić część, jeśli nie powiedzie się, odłączając ją i podłączając nowy.
Cztery szpilki na dole przekaźnika są często numeremBered, a każdy jest podłączony do innego drutu. Łączy się z podłożem pojazdu, który zwraca wszelką nieużywaną zasilanie do akumulatora. Jeden szpilka jest podłączona do przełącznika, takiego jak klawisz zapłonowy, który aktywuje przekaźnik. Pozostałe dwa to połączenia z baterią i od przekaźnika do systemów pojazdów lub akcesoriów.
Gdy sterowniki obracają klucz, aby uruchomić samochód lub ciężarówkę, sygnał jest wysyłany z przełącznika zapłonu, ale okablowanie może być dość cienkie. Jest to możliwe, ponieważ główny przekaźnik zasilania, który dostarcza cały pojazd o mocy, znajduje się w komorze silnika w pobliżu akumulatora. Drut od akumulatora do przekaźnika może być dość gruby, aby zaspokoić wszystkie potrzeby elektryczne, ale drut z klucza zapłonu może być cienki, ponieważ jego jedynym celem jest dostarczenie małego prądu elektrycznego. Gdy klucz jest obrócony, prąd aktywuje przełącznik wewnątrz przekaźnika i zasilanie z BatteRy przepływa do pojazdu przez okablowanie przekaźnika.
Instalowanie okablowania przekaźnika nie jest trudne, ale niektóre wskazówki mogą ułatwić zadanie. Umieszczenie jest ważne, więc cięższe długości okablowania są ograniczone do minimum, zarówno w celu zaoszczędzenia pieniędzy, jak i zmniejszenia strat energii. Drut pobrany z zacisku dodatniego akumulatora powinien być podłączony bezpośrednio do szpilki przekaźnika, a drugi do akcesorium, przy użyciu najkrótszej potrzebnej długości przewodu. Może to umieścić przekaźnik bliżej baterii lub obok akcesorium, w zależności od pojazdu.
Przełącznik kontrolujący przekaźnik może być instalowany w dowolnym miejscu na pojazd, z okablowaniem dostarczonym z istniejącego źródła zasilania lub innego drutu zasilania akcesoriów. Wymagania dotyczące zasilania dla przełącznika aktywacji są niewielkie, więc można użyć mniejszych rozmiarów drutu i zlokalizować w pojeździe w razie potrzeby, aby je ukryć. Używanie bloku przekaźnika do instalacji wielu jednostek może ułatwić zadanie niż okablowanie ich osobno.
Okablowanie przekaźnika jest przydatne do dodatkowego oświetlenia, głośniejsze rogi tHAT wymaga dodatkowych systemów mocy lub nawigacji. Korzystanie z oddzielnych przekaźników pozwala na obsługę tych systemów osobno od systemu zapłonu pojazdu. Zmniejsza to obciążenie zasilania okablowania układu zapłonowego i może zmniejszyć problemy elektryczne.