Jakie są najlepsze wskazówki dotyczące okablowania przekaźnika?
Przekaźniki to przełączniki elektroniczne używane do zasilania akcesoriów lub układów elektrycznych w pojazdach. Przekaźnik może być półprzewodnikowym układem scalonym, bez ruchomych części, ale nawet w XXI wieku wiele jest niezawodnymi, niedrogimi przełącznikami mechanicznymi. Zapewniają zasilanie wielu systemów bez konieczności instalowania wytrzymałego okablowania w całym pojeździe, co zmniejsza koszty i masę. Okablowanie przekaźnika można ulepszyć, wybierając dobre miejsca do umieszczenia ich i zapewniając odpowiedni rozmiar okablowania dla mocy wymaganej przez akcesoria.
Typowy przekaźnik wygląda jak małe pudełko, może 1 cal (2,5 cm) z każdej strony, z czterema złączami lub pinami na dole. Okablowanie przekaźnika jest często instalowane w blokach okablowania, gdzie przekaźnik podłącza się do gniazd pasujących do kształtów pinów, a przewody są podłączone z gniazd do systemów pojazdu. Umożliwia to łatwą wymianę części, jeśli zawiedzie, odłączając ją i podłączając nową.
Cztery piny na dole przekaźnika są często ponumerowane, a każdy z nich jest podłączony do innego przewodu. Jeden łączy się z masą pojazdu, która przywraca niewykorzystaną moc do akumulatora. Jeden styk jest podłączony do przełącznika, takiego jak kluczyk zapłonu, który aktywuje przekaźnik. Pozostałe dwa to podłączenia do akumulatora i od przekaźnika do układów pojazdu lub akcesoriów.
Gdy kierowcy przekręcają kluczyk, aby uruchomić samochód lub ciężarówkę, z wyłącznika zapłonu wysyłany jest sygnał, ale przewody mogą być dość cienkie. Jest to możliwe, ponieważ główny przekaźnik mocy, który zasila cały pojazd w energię, znajduje się w komorze silnika w pobliżu akumulatora. Przewód od akumulatora do przekaźnika może być dość gruby, aby zaspokoić wszystkie potrzeby elektryczne, ale drut z kluczyka zapłonowego może być cienki, ponieważ jego jedynym celem jest dostarczenie małego prądu elektrycznego. Po przekręceniu kluczyka prąd aktywuje przełącznik wewnątrz przekaźnika, a energia z akumulatora przepływa do pojazdu przez przewody przekaźnika.
Instalacja okablowania przekaźnika nie jest trudna, ale niektóre wskazówki mogą ułatwić pracę. Umieszczenie jest ważne, dlatego cięższe odcinki przewodów należy ograniczyć do minimum, zarówno w celu zaoszczędzenia pieniędzy, jak i zmniejszenia strat mocy. Przewód wyprowadzony z dodatniego bieguna akumulatora należy podłączyć bezpośrednio do styku przekaźnika, a drugi do akcesorium, używając możliwie najkrótszego przewodu. Może to umieścić przekaźnik bliżej akumulatora lub obok akcesorium, w zależności od pojazdu.
Przełącznik sterujący przekaźnikiem można zainstalować w dowolnym miejscu w pojeździe, z okablowaniem zasilanym z istniejącego źródła zasilania lub innego dodatkowego przewodu zasilającego. Wymagania dotyczące zasilania przełącznika aktywacyjnego są niewielkie, więc można użyć mniejszych drutów i umieścić je w pojeździe w razie potrzeby, aby je ukryć. Użycie bloku przekaźnika do zainstalowania wielu urządzeń może ułatwić zadanie niż podłączenie ich osobno.
Okablowanie przekaźnika jest przydatne w przypadku dodatkowego oświetlenia, głośniejszych sygnałów dźwiękowych wymagających dodatkowego zasilania lub systemów nawigacyjnych. Zastosowanie oddzielnych przekaźników pozwala na obsługę tych układów niezależnie od układu zapłonowego pojazdu. Zmniejsza to obciążenia energetyczne przewodów układu zapłonowego i może zmniejszyć problemy elektryczne.