O que são vedações de graxa?

As vedações de graxa são normalmente encontradas em conjuntos de rolamentos de rodas automotivos. O rolamento de roda automotivo consiste em um rolamento de rolos externo e interno, juntamente com os vedantes de graxa. Os rolamentos de rolos são embalados com graxa quando são instalados e essa graxa derrete à medida que a roda gira. As vedações de graxa consistem em um anel de borracha ou nylon macio incorporado a uma carcaça de metal que é instalada na carcaça do eixo ou no cubo da roda e é posicionada próxima ao eixo ou eixo. À medida que a graxa derrete devido ao atrito do giro da roda, as vedações da graxa impedem que a graxa líquida escorra para fora da carcaça do rolamento.

Nos primeiros anos do automóvel, as vedações de graxa eram formadas em couro. As vedações de graxa de couro foram adequadas e bem-sucedidas devido em parte à velocidade relativamente lenta das rodas. À medida que o automóvel evoluía e as velocidades das rodas aumentavam, as vedações de graxa de couro se mostraram inadequadas. Uma versão aprimorada que consiste em uma vedação de borracha colada a um corpo de metal provou vedar com sucesso os mancais, impedindo que a graxa escapasse do conjunto de mancais. Alguns veículos fabricados antes de 1950 usavam uma vedação feita de corda. Os cordas http://www.wisegeek.com/back/article.htm?id=128806seals foram marginalmente bem-sucedidos na vedação dos rolamentos.

Ao instalar um novo rolamento de roda, é aconselhável que as pessoas substituam também os vedantes de graxa. O menor corte ou manipulação da vedação de graxa pode resultar em uma vedação defeituosa e graxa saindo do rolamento. Os sinais de uma vedação defeituosa são faixas de graxa que vão do centro da roda até a borda externa da roda ou do pneu. No caso de uma vedação interna defeituosa, o cheiro de graxa quente ou em chamas durante a frenagem geralmente é um sinal revelador de um problema. Isso acontece quando a graxa que vaza é vazada no rotor do freio e é aquecida pelo atrito da aplicação dos freios.

Substituir um selo é tão fácil quanto retirar o selo com falha de seu local e colocar o novo selo na posição. É imperativo que o lábio interno da nova vedação seja revestido com um óleo ou graxa leve antes de ser instalado no eixo ou eixo. Isso evita que o selo fique superaquecido, resultando em um selo distorcido. Uma vedação distorcida não se encaixará perto do eixo ou eixo-árvore e permitirá que a graxa escape do rolamento.