O que são focas de graxa?

As vedações de graxa

geralmente são encontradas em conjuntos de rodas automotivas. O rolamento da roda automotiva consiste em um rolamento externo e em um rolamento interno junto com as vedações de graxa. Os rolamentos do rolo são embalados com graxa quando são instalados e que a graxa derrete à medida que a roda gira. As vedações de graxa consistem em um anel de borracha macia ou nylon incorporado em um alojamento de metal que é instalado no alojamento do eixo ou no cubo da roda e está posicionado próximo ao eixo ou eixo. À medida que a graxa derrete devido ao atrito da fiação da roda, as vedações de graxa impedem que a graxa líquida sai do alojamento do rolamento.

Nos primeiros anos do automóvel, as vedações de graxa foram formadas a partir de couro. As vedações de graxa de couro foram adequadas e bem -sucedidas devido em parte à velocidade relativamente lenta das rodas. À medida que o automóvel evoluiu e as velocidades das rodas aumentavam, as vedações de graxa de couro provaram ser inadequadas. Uma versão aprimorada que consiste em uma vedação de borracha ligada a um mO corpo etal provou selar com sucesso os rolamentos, impedindo a graxa de escapar da montagem do rolamento. Alguns veículos fabricados antes de 1950 usavam uma vedação feita de corda. A corda http://www.wisegeek.com/back/article.htm?id=128806Seals foi marginalmente bem -sucedida em selar os rolamentos.

Ao instalar um novo rolamento de roda, é aconselhável que os indivíduos substituam as vedações de graxa também. O menor Nick ou manipulação do selo de graxa pode resultar em uma vedação e graxa defeituosas na saída do rolamento. Os sinais de uma vedação com defeito são riscas de graxa que vão do centro da roda até a borda externa da roda ou pneu. No caso de um selo interno defeituoso, o cheiro de graxa quente ou ardente quando a frenagem é frequentemente um sinal revelador de um problema. Isso acontece quando a graxa escapa é vazada no rotor do freio e é aquecida pelo atrito de aplicar os freios.

substituaA sedora é tão fácil quanto impedir a falha de selo de sua localização e tocar o novo selo na posição. É imperativo que o lábio interno do novo selo seja revestido com um óleo leve ou graxa antes de ser instalado no eixo ou eixo. Isso impede que o selo fique superaquecido, resultando em uma vedação distorcida. Um selo distorcido não se encaixará próximo ao eixo ou eixo e permitirá que a graxa escape do rolamento.