O que é um Bell Crank?

Uma manivela de sino é um dispositivo que altera o ângulo no qual uma peça de suspensão ou uma articulação é operada. Por exemplo, uma articulação do acelerador pode ser conectada a uma manivela e, quando a articulação é puxada para trás, a manivela pode puxar o acelerador para o lado. Isso é normalmente usado em várias configurações de carburador e injeção de combustível. Outra característica da manivela é a sua capacidade de aumentar ou reduzir a proporção do efeito de um componente em uma suspensão. Ao conectar uma mola a uma manivela, a quantidade de percurso - e, portanto, a taxa de tensão da mola - pode ser alterada pela posição de montagem na manivela.

Assemelhando-se a uma letra maiúscula L, a manivela do sino é na verdade dois braços com uma posição de rotação no ângulo de 90 graus. Os braços no ângulo podem diferir em comprimento; no entanto, a maioria dos braços tem exatamente o mesmo comprimento, formando um ângulo perfeito de 90 graus com diferentes posições de montagem em cada braço. As posições de montagem alteram a proporção de tração e podem ser feitas para mover um componente muito, com apenas o movimento mínimo de um componente correspondente. Embora algumas vezes seja usada com ligações de cabos, a unidade é normalmente usada com linhas de ligação rígidas ou ativadas por haste.

Em um sistema de direção com manivela de sino, o braço de direção empurra ou puxa uma extremidade da manivela para frente ou para trás. Em resposta, a articulação da outra extremidade da manivela do sino empurra para a direita ou esquerda, fazendo com que as rodas girem em uma direção específica. Esse tipo de direção é mais comumente encontrado em um Ford Modelo T ou em um carro de corrida sprint ou anão. A direção sai do cockpit do motorista e aciona uma haste de aço comprida, indo até o eixo dianteiro. Essa haste é presa a uma extremidade do braço da manivela enquanto a outra extremidade do braço da manivela é conectada de um conjunto do cubo da roda dianteira à outra.

Esse tipo de articulação de controle de direção também é usado em barcos. O leme é controlado da mesma maneira que a direção de um automóvel. Essa manipulação da taxa de empurrar e puxar ajuda o operador do navio com a capacidade de girar o leme rapidamente, com apenas o mínimo de informações da casa do leme do navio. Ao aumentar a proporção do movimento do leme em relação à entrada da roda do navio, o navio é capaz de fazer mudanças de direção muito rápidas, o que ajuda a evitar colisões e objetos na água.