O que é um moinho chato?
Um moinho de chato é uma máquina usada para trazer orifícios em aço. Mais comumente usado para aumentar os furos do cilindro em blocos de motores automotivos, o moinho de chato é uma ferramenta muito útil em qualquer oficina de máquinas. Existem dois moinhos de chato horizontais e tipos verticais. Normalmente, o moinho de chato vertical será usado para sobrecarregar demais os cilindros de um bloco de motor, enquanto o moinho de perfuração horizontal é usado para reenviar as selas do rolamento principal do bloco do motor em um processo conhecido como aperto de linha. No processo de reconstrução de um mecanismo, geralmente é necessário aborrecer os cilindros sobre o tamanho para corrigir condições fora da rodada ou cônico. O moinho chato é usado para abrir o cilindro até um tamanho de furo uniforme da parte superior do cilindro para o fundo. Ao remover apenas a quantidade mínima de material do furo para criar uma parede uniforme do cilindro, a integridade estrutural e a força do bloco do motor não diminuemed.
Em um motor com uma infinidade de milhas ou simplesmente um histórico de manutenção ruim, muitas vezes se torna necessário redimensionar as selas principais do rolamento. Ao remover o material da superfície de acasalamento da sela, a área que suporta os rolamentos principais fica fora da rodada e pequena demais para que o eixo de manivela seja instalado no bloco. Em casos graves, o moinho de perfuração horizontal é usado para aborrecer as selas principais no tamanho adequado novamente. Como em qualquer processo chato, a tarefa é concluída, aprimorando uma pedra fina.
chato não se limita apenas a paredes do cilindro e às selas principais. Muitas áreas do bloco do motor são tratadas com algum tempo gasto no moinho chato. Isso é especialmente verdadeiro em aplicações de alto desempenho. Chefes do levantador, diários de porte de cames e terras de pino de pistão são todos dimensionados em um moinho chato. Com um operador hábil, uma máquina chata pode trazer a vida de volta a um motor que de outra forma seriaser desistido para ferro de sucata.
No caso de uma parede de cilindro quebrada ou rachada, o operador pode realmente carregar toda a parede do cilindro do bloco do motor e instalar uma luva de ferro fundido. Uma vez ajustado, a manga é aprimorada no tamanho adequado e um novo conjunto de pistão é instalado no furo recondicionado. Instalado corretamente, um bloco de motor com mangas é tão durável quanto um furo de fábrica e, em muitos casos, prova ser mais durável.