O que é um equipamento diferencial?
Uma engrenagem diferencial é um dispositivo mecânico usado para converter e transferir torque de uma variedade de maneiras. Normalmente, um diferencial será usado para distribuir o torque de um único eixo para dois ou mais eixos. Às vezes, o oposto pode ocorrer, onde o torque de dois ou mais eixos é transferido para apenas um eixo. Embora um equipamento diferencial possa assumir muitas formas, é mais frequentemente encontrado em automóveis. Nesta aplicação, o torque de um único eixo é distribuído em dois eixos diferentes, cada um dos quais gira uma roda de condução. Quando um automóvel faz uma curva, as rodas de ambos os lados do carro devem girar em velocidades diferentes. As rodas mais próximas da direção da curva precisam girar mais devagar do que as voltadas para longe da curva. Para um carro fazer isso, cada roda traseira precisa de seu próprio eixo de acionamento individual, mas o torque deveaté que seja distribuído uniformemente. Isso é feito através de um arranjo especial de engrenagem encontrado no ponto em que o eixo de acionamento do motor encontra os dois eixos de acionamento. O motor dentro do automóvel cria torque, que é então aumentado através da transmissão. A partir da transmissão, um único eixo de acionamento gira a caixa de engrenagem diferencial.
caixas de engrenagem diferencial podem ser encontradas em uma variedade de arranjos, mas o arranjo em si é relativamente universal entre os fabricantes de carros. Uma engrenagem de pinhão de chanfro em espiral na extremidade do eixo da transmissão de transmissão gira uma engrenagem maior da roda da coroa. A engrenagem da roda da coroa é relativamente grande em diâmetro e possui um grande orifício no meio dela. Enquanto os dentes na maioria das engrenagens saem do lado, os dentes da roda da coroa voltam para cima. Dessa forma, o pinhão gA orelha do motor pode se conectar à engrenagem da coroa.
A partir da engrenagem da coroa, vem um arranjo de engrenagem exclusivo, onde o torque é distribuído uniformemente entre os dois eixos de acionamento. Na face da roda da coroa está o que é conhecido como uma gaiola diferencial, que abriga duas engrenagens chanfradas de ambos os lados. As faces dessas engrenagens são perpendiculares à da roda da coroa, o que lhes permite unir adequadamente duas outras engrenagens chanfradas. Cada uma dessas outras duas engrenagens chanfadas compõem uma extremidade de cada eixo de acionamento.
Sem um diferencial ou dois eixos de acionamento diferentes, uma variedade de efeitos adversos pode ocorrer no automóvel e em seus componentes. Um dos mais notáveis é o dano dos pneus, o que é o resultado da arrastação dos pneus. Isso é causado quando o pneu externo não consegue girar mais rápido que o pneu interno. Esse arrasto também pode resultar em danos e falhas do trem de força.