O que é uma engrenagem hipoóide?
Uma engrenagem hipóidal é uma engrenagem de chanfro em espiral com um eixo que não se cruza com o eixo da engrenagem de malha ou pinhão. Sua aplicação principal está no acionamento diferencial de um veículo com rodas, onde o eixo de acionamento deve estar em um ângulo reto nas rodas. Os dentes helicoidais nessa engrenagem produzem menos vibração do que uma engrenagem com dentes cortantes ou cortados retos. As engrenagens hipóides são fabricadas em pares e devem ser substituídas em pares. Da mesma forma, um à esquerda tem a metade externa dos dentes inclinados no sentido anti-horário. A engrenagem e seu pinhão geralmente têm mão oposta. Esse tipo de engrenagem também pode ser classificado de acordo com seu ângulo espiral - o ângulo entre um elemento do cone de afinação e o traço de dente.
Uma engrenagem hipoóide tem a forma de um hiperboloide revolvido, o que significa que sua superfície de afinação forma um hypsuperfície erbólica. Seu pinhão é fora do eixo em relação à engrenagem do anel, também conhecida como roda da coroa. Isso permite que o pinhão seja maior que a engrenagem hipóide, o que faz com que o pinhão tenha maior contato com a engrenagem.
Esse tipo de engrenagem é geralmente mais forte e silencioso do que uma engrenagem de chanfro comum. Também pode lidar com uma taxa de redução mais alta. Os dentes experimentam um pouco de deslizamento, causando atrito, o que significa que o equipamento requer óleos especiais para lubrificar -o sob pressão muito alta.
Um deslocamento maior na engrenagem hipóidal aumenta seu torque às custas da eficiência. Seu uso mais comum é em veículos mais antigos de tração traseira, especialmente caminhões, uma vez que o torque maior é mais benéfico em veículos maiores. Os designers de automóveis modernos tendem a valorizar a maior eficiência de uma engrenagem de chanfro comum.
Uma engrenagem de chanfro em espiral deve ser muito maior para fornecer o SAME Torque como uma engrenagem hipóidal. Isso geralmente significa que uma engrenagem de chanfro em espiral tem menos folga no solo e produz uma corcunda maior no chão dos carros de passageiros. É normalmente impraticável substituir uma engrenagem hipóidal por uma engrenagem de chanfro mais eficiente.