O que é uma caixa de diário?

Uma caixa de diário é uma unidade de alojamento no conjunto de roda e eixo de um caminhão ferroviário projetado para reter o suprimento de óleo para o eixo e os mancais do diário do eixo. Na verdade, esses mancais fazem parte do eixo e são um tipo de mancal que na verdade não se move independentemente da roda. O mancal de munição simplesmente permite que o movimento da roda seja independente do eixo, o que cria uma força de atrito entre a roda e o eixo em que está posicionada.

Esse atrito entre a roda e o eixo deve ser minimizado para evitar o superaquecimento da roda, o que pode torná-la quebradiça e quebrá-la em pedaços. A caixa do diário é o método de lubrificação para o interior do rolamento do diário. Ele atua como o alojamento do lubrificante de óleo necessário.

A maioria das caixas de diário localizadas nos eixos dos vagões é usinada com o mesmo material que o próprio eixo. Isso significa que as caixas de diário geralmente são feitas de aço espesso que foi temperado ou tratado termicamente para torná-lo forte. A caixa deve ser capaz de reter o lubrificante sem vazamentos, o que significa que também deve ser feito de um material que resista à exposição a elementos externos. As caixas são montadas na parte externa da roda. Essa é outra razão pela qual ele deve ser fabricado com um material durável, pois praticamente não tem proteção contra os abusos da viagem acidentada que muitos trens de carga e vagões precisam suportar.

As caixas de diário estão localizadas na parte externa da roda, diretamente sobre a extremidade do eixo e montadas entre os trilhos da estrutura para todo o equipamento da roda. A localização da caixa é um fator imprescindível em sua função principal, pois fornece o lubrificante diretamente para a extremidade do eixo. Isso, por sua vez, permite que o lubrificante reduza a quantidade de atrito criada entre a roda e o eixo.

A caixa do diário também é colocada de maneira a impedir sua interferência com qualquer uma das partes móveis do sistema de freios e rodas do vagão. Esse é outro fator importante de posicionamento. Se a caixa do diário vazar o lubrificante dentro dela, pode acabar lubrificando os freios ou a própria roda se ela estiver localizada em qualquer outro lugar.

O interior da caixa do diário é facilmente acessado pelo lado externo da roda. Geralmente, é acessível através de uma porta articulada com pressão bloqueada para evitar vazamentos. É a partir deste ponto que o rolamento e a própria caixa do diário podem ser reparados ou a caixa do diário pode ser reabastecida com o lubrificante do rolamento.