O que é uma polia de motor?
Uma polia de motor é um tipo de roda que é afixada no motor de um automóvel ou outro veículo; Esta roda é usada para guiar uma correia dentada ou correia serpentina que ajuda a alimentar dispositivos periféricos no carro, como a unidade de ar condicionado. O tipo de polia do motor pode variar de acordo com seu objetivo; As polias intermediárias, por exemplo, não alimentam dispositivos, mas ajudam a orientar e tensionar os cintos. Os balanceadores harmônicos neutralizam as vibrações causadas pela combustão, o que pode danificar o virabrequim.
A correia serpentina é uma correia composta que percorre as várias polias para alimentar os periféricos e ajudar a apoiar o tempo. No passado, vários cintos eram usados em vez de um, e um cinto era dedicado a cronometrar o motor corretamente. Os cintos de serpentina em conjunto com um sistema de polia de motor agora são usados para maior resistência e conveniência, embora o preço desses cintos tendam a ser mais altos devido ao seu comprimento e forma específica. As polias são projetadas para funcionar com a forma de THE o cinto, o que significa que a circunferência da polia é ranhurada para acomodar a correia. Isso impede que o cinto escorregue da polia ou se torne danificado de desalinhamento.
Uma polia do motor ininterrupta é usada para adicionar a tensão adequada à correia serpentina e para garantir que a correia seja guiada corretamente através de todas as polias. Esta polia de motor ininterrupta não alimenta dispositivos periféricos. É ajustável em várias direções para garantir que a correia possa ser devidamente tensionada e geralmente está em um local bastante fácil de acessar para um ajuste rápido e preciso da tensão da correia. Os cintos de serpentina geralmente apresentam uma série de polias mais plana, pois a correia não é ranhurada, mas é mais larga e mais plana. As próprias polias são feitas de metal que podem suportar o atrito criado a partir da correia, bem como as altas temperaturas comuns no compartimento do motor.
O sistema de polia do motorO EM é bastante eficiente e reduz o espaço desperdiçado dentro do compartimento do motor, mas a desvantagem do sistema é sua tendência a desligar todos os dispositivos periféricos se a correia quebrar. Todos esses dispositivos estão saindo de polias sendo girados por uma correia serpentina; portanto, se esse cinto quebrar, todas as polias param de girar, privando assim os periféricos de energia. No passado, vários cintos eram usados em vez de apenas um, evitando esse problema, mas as vantagens do sistema de correia única tendem a superar as desvantagens.