O que é um tubo de pitot estático?

Um tubo de pitot estático ou tubo Prandtl, como também é conhecido, é o componente primário de um sistema de medição que determina a velocidade e a altitude do ar nos aviões. Os sistemas de tubo Pitot alcançam essa medição com um tubo voltado para um fluxo de ar para comparar a pressão relativa do ar que fluiu para o tubo com o que flui ao redor dele. Ao comparar essas duas variáveis, um conjunto de instrumentos calibrados pode medir com precisão uma série de elementos ambientais relevantes. O tubo estático de Pitot é um dos três tipos básicos de tubo pitot e combina o fluxo de ar cativo e de desvio.

Um fluxo de ar cria um valor de pressão, conhecido como pressão total, que é uma combinação da pressão criada pela velocidade do fluxo de ar e pela pressão do ar ambiente circundante. O cálculo preciso da velocidade do fluxo de ar pode ser alcançado comparando a diferença entre a pressão total e a pressão ambiente ou estática. Os sistemas de tubos de pitot estático alcançam essas comparações, colocando umTubo aberto voltado para o fluxo de ar para medir a pressão total e uma porta estática em uma área de baixa turbulência para medir a pressão ambiente. Ambas as entradas podem ser usadas para extrapolar várias leituras, como velocidade do ar, altitude e taxa de escalada.

Os sistemas de tubo pitot dependem de tubos de ar de RAM separados e portas estáticas ou tubos de combinação que medem a pressão total e estática. Estes são conhecidos como tubos de pitot estático e consistem em dois tubos, um dentro do outro. O tubo interno está aberto no final e coleta e mede a pressão total. O tubo externo é separado do interno por um defletor e é perfurado com uma fileira de orifícios equidistantes. Esses orifícios permitem que o sistema leia a pressão do ar ambiente ou estática. Ambas as entradas são então canalizadas para os instrumentos de medição onde são traduzidos em leituras gráficas.

A maioria dos conjuntos de tubos de pitot estático são montados noFora da fuselagem de uma aeronave. Isso exige que o tubo seja dobrado em ângulos retos para apresentar a abertura no tubo diretamente no fluxo de ar; Também fornece ao tubo Pitot sua forma característica L. O tubo estático pitot normalmente apresenta elementos internos do aquecedor que impedem o acúmulo e o bloqueio do gelo. Um tubo de pitot bloqueado cria uma velocidade falsa de ar, altitude e taxa de leituras de escalada. Essa tem sido a causa de vários acidentes catastróficos de aeronaves no passado e sofre testemunho da importância do funcionamento correto dos sistemas Pitot.