O que é o subsídio de dobra?

A permissão de dobra é uma medida da quantidade de material extra necessária para acomodar uma dobra em chapa. Esta é uma função do ângulo de curvatura, raio de curvatura, espessura do material e uma variável chamada fator-K. As tolerâncias de dobra variam com base no ângulo da dobra, no tipo e espessura do material e no método usado para criar a dobra. O cálculo da margem de dobra é necessário para criar um produto acabado do tamanho correto.

Quando uma peça de chapa é dobrada, o comprimento total da peça muda devido à compressão no interior da dobra e à tensão no exterior. Uma linha através da espessura da dobra, chamada eixo neutro, não muda de comprimento quando a peça é dobrada. O material no interior desta linha está em compressão, enquanto o material no exterior desta linha está em tensão. A localização do eixo neutro varia de acordo com o ângulo da dobra e o raio da dobra.

O fator K é uma proporção da distância da linha neutra da borda interna do material à espessura do material. Geralmente, o fator K não é menor que 0,25 e não pode ser maior que 0,5, porque não é fisicamente possível que a compressão no interior da dobra seja maior que a tensão no exterior. Essencialmente, o fator K é uma medida indireta da razão de compressão para tensão na dobra - quanto maior o fator K, maior a compressão. O fator K depende do material usado e do tipo de dobra que está sendo criado.

Para calcular a tolerância à dobra, o fator K é multiplicado pela espessura do material; esse número é então adicionado ao raio da dobra. Esse número é multiplicado pelo ângulo dos tempos de curvatura pi acima de 180. A fórmula é a tolerância de curvatura = (fator K x espessura + raio) x ângulo x (pi / 180). Uma vez calculada a tolerância à dobra, ela é adicionada ao comprimento final necessário para obter o comprimento do material necessário para criar a peça dobrada.

As máquinas comumente usadas para dobrar chapas metálicas incluem prensas de freio - também conhecidas como prensas de pressão - e freios de caixa e panela. Existem vários métodos para criar dobras em cada tipo de freio. Os materiais geralmente dobrados com freios incluem alumínio e aços leves; alguns tipos de plásticos dúcteis também podem ser dobrados usando esses métodos de usinagem.