Что такое дерегулирование авиакомпаний?

Дерегулирование авиалиний относится к правительственному контролю над определенными аспектами авиационной отрасли для авиакомпаний. Соединенные Штаты были одной из первых стран, которые официально прекратили регулирование авиалиний в соответствии с Законом о дерегулировании авиакомпаний 1978 года. Европейский союз, как и многие другие правительства, последовали его примеру, что привело к расширению бизнес-стратегий свободного рынка во всей небесной индустрии.

Раннее использование авиационных технологий было ориентировано на перевозку грузов и вооружения, а не на пассажирские перевозки. В частности, в Соединенных Штатах самолеты сначала широко использовались в качестве транспортных средств для перевозки почты, а не для коммерческих рейсов. Поскольку почтовый сервис является федеральной отраслью, изначально имело смысл держать самолеты под федеральным регулированием. С приходом реактивных самолетов в середине 20-го века основные корпорации авиалиний перешли на пассажирские рейсы, что привело к серьезной нагрузке на правительственные учреждения, которые должны были наблюдать за отраслью.

Дерегулирование авиакомпаний в соответствии с Законом 1978 года позволило коммерческим перевозчикам определять свои тарифы, направления и маршруты. В большинстве стран, которые внедрили ту или иную форму дерегулирования авиакомпаний, результатом стало значительное снижение тарифов на пассажирские перевозки, поскольку авиакомпании теперь должны конкурировать за бизнес. Согласно многим регулирующим законам, авиакомпании были удостоены определенных маршрутов и должны были следовать правительственным руководствам по ценообразованию. Дерегулирование позволяет авиакомпаниям специализироваться и настраивать свою бизнес-модель и услуги для создания системы свободного рынка.

В Европейском Союзе дерегулирование авиакомпаний официально началось в конце 1990-х годов. Процесс дерегулирования авиакомпаний столкнулся с некоторыми сложностями в европейских странах, поскольку многие из них представляли собой управляемые государством авиакомпании, такие как Air France, которые получали субсидии налогоплательщиков и считались официальной авиакомпанией страны. Многие из этих авиакомпаний, несущих «флаги», свернули с тех пор, как дерегулирующая политика стала стандартной, поскольку они взимают значительно более высокие сборы и не создают международных партнерских отношений, которые открывают новые рынки по всему миру.

Одним из наиболее важных результатов дерегулирования авиакомпаний является создание бюджетных авиакомпаний. Эти начинающие компании сокращают типичные предложения обслуживания клиентов, такие как бесплатное питание и пассажирские залы, чтобы предложить более дешевые тарифы. Благодаря использованию небольших аэропортов, сокращению эксплуатационных бюджетов и сокращению дополнительных услуг бюджетные авиакомпании добились ошеломительного успеха во всем мире.

Серьезную обеспокоенность в связи с дерегулированием авиакомпаний, особенно после чрезвычайно популярных бюджетных авиакомпаний, вызывает плохое обращение с пассажирами. Кошмарные истории о пассажирах, которые в течение нескольких часов или даже на ночь задерживались в самолетах на взлетно-посадочных полосах, заставляют многих полагать, что для защиты прав пассажиров на борту полетов требуется некое государственное постановление. Поскольку правительственные интересы часто распространяются только на обеспечение безопасности самолетов, пассажирам обычно не предоставляется никаких юридических средств для предъявления иска авиакомпании за жестокое обращение. С 21-го века билль о правах пассажиров стал горячей темой в отношении отрасли.