Какова история Дженерал Моторс?

Корпорация General Motors является вторым по величине автопроизводителем в мире, сразу после Toyota. Он был основан в 1908 году Уильямом К. Дюрантом во Флинте, штат Мичиган, и неизменно являлся новатором в области автомобильных технологий. В General Motors работает более 250 000 человек по всему миру, общая сумма активов составляет около 149 миллиардов долларов США.

Уильям К. Дюрант был одним из первых пионеров автомобилей. Он был сыном губернатора Мичигана Генри Х. Крэпо, и к 1890-м годам во Флинте успешно занимался конными перевозками. В 1904 году к нему подошли, чтобы стать генеральным директором Buick, на эту позицию он от всего сердца вступил. В 1908 году он добился успеха в качестве менеджера Buick по созданию холдинга, который он назвал General Motors Company. Затем эта компания купила Oldsmobile, Cartercar, Ewing, Elmore, Cadillac и компанию, которая в конечном итоге станет Pontiac.

В следующем году Дюрант приобрел компанию Reliance Motor Truck Company и компанию Rapid Motor Vehicle Company, которая в конечном итоге станет основой для грузовика General Motors. Все эти покупки привели к довольно большой сумме долга, около 1 млн. Долларов США, которая была удержана против Дюранта банкирами, которые финансировали компанию. В результате Дюрант был отстранен от руководства в 1910 году и продолжил формировать компанию Chevrolet. Используя ресурсы, которые он сделал через Chevrolet, Дюрант организовал обратный выкуп акций General Motors и в 1916 году восстановил свою должность генерального директора, взяв с собой Chevrolet. В 1920 году Дюран был навсегда удален Пьером С. Дю Понем, который оставался в основном под контролем до 1950 года.

В 1920-х годах компания General Motors вышла на мировой рынок и зарекомендовала себя как компания, которая обеспечивала власть, престиж и возможности. В отличие от компании Ford, которая сосредоточилась на снижении затрат и снижении цен, General Motors предназначалась для потребителей, у которых были деньги, чтобы тратить на продукты с большим количеством функций. В конце 1920-х и 1930-х годов General Motors помогла создать автобусные линии Greyhound, в значительной степени заменив существующую железнодорожную систему, и выкупила трамвайные компании, чтобы заменить их городскими автобусами.

Во время Второй мировой войны компании General Motors производили большое количество вооружения и военной техники, как для войск Союзников, так и для Оси. Хотя в то время компания пыталась дистанцироваться от своей немецкой компании Opel, после войны стало очевидно, что на самом деле были предприняты согласованные усилия, чтобы извлечь выгоду из потребности Германии в грузовиках, наземных минах и торпедных детонаторах. Вице-президент американского отделения General Motors Грэм К. Ховард даже выразил свои настойчивые пронацистские взгляды в своей книге « Америка и новый мировой порядок» .

После войны General Motors продолжал расти, быстро становясь крупнейшей корпорацией в Соединенных Штатах. Этот период безудержного процветания, в течение которого президент General Motors Чарльз Эрвин Уилсон был назначен министром обороны при Эйзенхауэре, продлится до конца 1950-х годов. В 1960-х, 1970-х и 1980-х годах у General Motors был сложный период, когда многие ее продукты подвергались нападкам из-за плохого качества изготовления, в частности, Chevrolet Corvair, о котором Ральф Надер написал свою основную книгу « Небезопасно на любой скорости» .

1980-е и 1990-е годы были периодом постоянных трудностей для General Motors, которые страдали от конкуренции со стороны японских компаний. В конце 1990-х он, наконец, оказался на пути к восстановлению, с увеличением запасов и стабилизацией продаж. Все изменилось после 11 сентября 2001 года, когда компания снова начала давать сбои. В течение следующих нескольких лет Дженерал Моторс переживала трудности после трудностей, вплоть до рецессии 2008 года, когда они казались на грани банкротства и в конечном итоге были спасены федеральным правительством, оставив их будущее неопределенным.