Как мне стать проводником поезда?

Хотя исторический облик проводника поезда может быть несколько устаревшим, по-прежнему существует несколько вакансий для проводников по всей территории Соединенных Штатов и остального мира. Многие люди считают дирижёра поезда невероятно полноценной работой, особенно если они испытывают естественную любовь к поездам. Быть кондуктором поезда означает нести ответственность за бесперебойную работу поезда, а также управлять всей командой и следить за тем, чтобы пассажиры или груз дошли до пункта назначения в целости и сохранности.

Проводник поезда не следует путать с инженером, который действительно отвечает за эксплуатацию локомотива. Как инженер, так и проводник поезда несут совместную ответственность за бесперебойное функционирование самого механического поезда, но у проводника поезда есть дополнительная ответственность за то, чтобы за пассажирами присматривали, а остальная часть экипажа выполняла свою работу. В некоторых случаях проводник может быть заключен в договоре, который требует, чтобы они со временем работали над тем, чтобы стать инженером.

В прошлые времена проводник сидел в камбузе поезда, помогая наблюдать за функционированием поезда. Он или она будет нести ответственность за команду поддержки поезда, в том числе за флагманов, а также за головных и задних тормозов, а также за любых проводников меньшего размера, которые могут быть там, чтобы помочь. В последние годы камбуз большинства поездов был полностью ликвидирован, так как технологии сделали его излишним. В результате проводник поезда был переведен на локомотив вместе с инженером. Со временем большинство позиций под проводником также были удалены, и в большинстве современных поездов не было необходимости в тормозах или флагманах.

Без необходимости в этом дополнительном экипаже в подавляющем большинстве поездов на рельсах есть только два члена экипажа: проводник поезда и инженер. В последние годы, пытаясь еще больше сократить расходы, многие поезда стали переходить на одного инженера, который также взял на себя роль проводника. Поскольку традиционно все инженеры должны были сначала быть проводниками, это имеет смысл, поскольку они обязательно знакомы с работой и ее обязанностями.

В более крупных пассажирских поездах, особенно в Европе и в таких местах, как Индия, все еще используются кондукторы, и их задача - собирать билеты и следить за персоналом, таким как носильщики, горничные, повара и другая вспомогательная команда. В поездах, где они еще существуют, проводник поезда служит связующим звеном между железнодорожной компанией и общественностью, которой она служит. В результате это может быть интересной и веселой работой, если работа может быть найдена.

Существуют образовательные и профессиональные программы, которые дают вам навыки и сертификаты, необходимые для более удобной работы в качестве проводника поезда, и большинство программ занимают от одного до двух лет. Начало работы в железнодорожной отрасли также может помочь, так как оно познакомит вас с тонкостями бизнеса, даже если вы работаете только на дворе. Традиционно прогресс в железнодорожном мире идет снизу вверх, так что самый надежный способ стать проводником поезда - просто получить самую легкую работу и переходить от ступени к ступени, пока вы, наконец, не достигнете этого конца.