Что такое амортизация самолетов?

Амортизация воздушного судна относится к сумме стоимости, потерянной самолетом или другим типом воздушного судна, используемым в коммерческих целях за время его использования. Эта амортизация должна быть надлежащим образом измерена владельцами воздушных судов, поскольку ее необходимо списать в налоговых отчетах в качестве расхода. Сумма амортизации воздушного судна зависит от способа использования воздушного судна и применяемого метода амортизации. Каждый компонент воздушного судна амортизируется с различной скоростью, и на эту скорость могут влиять периоды технического обслуживания или капитального ремонта, выполняемые владельцем.

Использование самолета в коммерческих целях является дорогостоящим расходом, который может быть списан владельцами бизнеса при условии соблюдения налогового законодательства. Важно понимать, что воздушное судно теряет свою стоимость в течение периода его использования, и эта разница должна учитываться в налоговых декларациях. Этот процесс, известный как амортизация воздушного судна, зависит от нескольких факторов, которые должны быть понятны владельцам самолетов при расходовании своего воздушного судна в целях налогообложения.

Способ использования воздушного судна имеет важное значение при измерении суммы амортизации воздушного судна. Чем больше самолет используется в личных целях, тем меньше вероятность, что он будет доступен для благоприятных оценок амортизации. В Соединенных Штатах Служба внутренних доходов тщательно проверяет, насколько важно воздушное судно для бизнеса при определении норм амортизации. Если самолет находится в совместном владении в виде какого-либо товарищества или приносит доход владельцу в качестве арендуемой собственности, это также повлияет на амортизацию.

Какой метод амортизации используется, зависит от того, как налоговые чиновники рассматривают использование самолета. Более выгодный метод для владельцев самолетов - это метод снижения баланса, так как он позволяет владельцу списывать наибольшую сумму за год, в который был приобретен самолет, а затем уменьшающуюся сумму каждый последующий год. В отличие от этого, прямолинейный метод амортизирует одну и ту же сумму от стоимости самолета каждый год. Независимо от используемого метода амортизации, владельцы воздушных судов должны всегда помнить, что амортизация применяется каждый год к текущей стоимости самолета, которая является первоначальной стоимостью за вычетом амортизации.

Так сказать, самолет обесценивается по частям, исходя из ожидаемой продолжительности жизни различных компонентов, из которых он состоит. Например, механическая структура амортизируется на основе ожидаемого срока службы 25 лет, в то время как двигатели и запасные части рассчитаны на 10 лет, а шасси всего на 7 лет. Кроме того, любые усилия по поддержанию этих различных частей или капитальному ремонту, которые повышают их стоимость, очевидно, будут сокращать сумму амортизации за конкретный год, в котором был реализован проект.