Каковы различные типы уретановых втулок?

Полиуретановый полимер, или уретан, является частью семейства химических соединений, обладающих свойствами, подобными натуральному каучуку; это и эластично и эластично. У уретана есть преимущества, помимо резины, потому что он имеет высокую несущую способность, лучшую усадку при сжатии и значительно большую прочность на разрыв. Он также устойчив к жирам, маслам и озону и обладает большей устойчивостью к истиранию. Состав полностью синтетический и может быть отлит в очень мягкий или твердый материал. Уретановые втулки часто используются в автомобильных деталях и промышленном оборудовании, особенно из-за их преимуществ по сравнению с резиной и их способности формоваться в уникальные конструкции.

Тяжелые грузовики используют уретановые втулки в своих подвесках. Основными типами втулок, которые они используют, являются концевая втулка шагающей балки, центральная втулка шагающей балки и втулка динамометрического рычага. Все сайлентблоки в автомобиле такого типа используют полиуретановый полимер. Сама втулка состоит из трех слоев: внешней втулки, внутренней втулки и полиуретановой втулки, размещенной между внешней и внутренней втулкой, что продлевает срок службы втулки и подвески грузовика. До использования уретановых втулок в грузовиках большой грузоподъемности вместо резиновой втулки использовалась резиновая поверхность, которая имела более короткий срок службы вместо полиуретановой втулки.

Другой тип уретановой втулки используется на соединении, соединяющем тягу с рычагом как часть рулевого механизма транспортного средства. Это соединение должно быть построено так, чтобы в механизме имелось угловое отклонение и отсутствовала жесткость Он также должен быть устойчивым к чрезмерному износу, если водитель часто его использует. Шаровые шарниры когда-то использовались, потому что они давали механизму хорошее угловое отклонение, но их было дорого строить и ремонтировать. Уретановые втулки более экономичны, просты в изготовлении, имеют увеличенный срок службы и не изнашиваются так сильно, как шаровые опоры.

Прицепные устройства, как и рулевые механизмы, также когда-то использовали шарнирные соединения. К этим типам стыков прикреплены два транспортных средства, что позволяет им поворачиваться под углом относительно друг друга при поворотах влево и вправо. Шарнир, однако, быстро изнашивается, и любые толчки от одного транспортного средства переносятся на прикрепленное транспортное средство - например, с прицепа на транспортное средство водителя. Другой механизм, в котором используются уретановые втулки, снижает износ механизма сцепки, а также распределяет ударный эффект в течение длительного промежутка времени. Это также называется снижением вибрации, что является преимуществом для водителя.