Что такое последователь Cam?

Поводок кулачка - это тип подшипника, который обычно используется для воспроизведения определенного движения. В системе кулачка и толкателя кулачок представляет собой механический элемент, часто в форме плоского куска металла, сложенного в продолговатую форму, который вращается или скользит. Последователь движется вдоль поверхности кулачка, отслеживая форму по его краю и переводя эту форму в рисунок движения. Приводной кулачок работает по очень простому принципу и может применяться для широкого круга задач, поскольку, хотя он и является базовым, он также очень универсален. Системы следящих кулачков используются в самых разных устройствах, включая автомобили, движущиеся газонные украшения и насосные устройства.

Форма системы кулачка и толкателя

Эти системы обычно принимают форму вращающегося стержня, который поворачивает кулачок или кулачки, а последователи установлены рядом. Где именно установлен кулачковый толкатель и какой тип толкателя используется, зависит от назначения системы, и существует множество различных доступных конфигураций. Поводок должен находиться в гладком и ровном контакте с кулачком под действием силы тяжести, пружины, канавки или другого стабилизирующего метода, иначе он не сможет эффективно перемещать движение. Без стабилизирующей силы в системе толкателя толкатель может иметь тенденцию к колебанию или дрожанию, что может привести к неисправности устройства, перемещаемого толкателем кулачка, и более быстрому износу толкателя.

Последователь и дизайн кулачка

Последователи кулачков также имеют различную конструкцию головы. Последователь с остроконечной головкой будет более точно удерживать и воспроизводить движение кулачка, но он также с большей вероятностью изнашивается быстрее и требует замены. Последователи с более широкими головами не будут изнашиваться так же легко, но некоторая точность, как правило, будет принесена в жертву. В других применениях головка может иметь ролик, а не быть плоским или заостренным, чтобы обеспечить более плавное движение.

Существует несколько различных типов толкателей кулачка, каждый из которых может поддерживать различные величины силы и скорости, приложенные кулачком. Одним из наиболее распространенных типов является игольчатый ролик, который содержит длинные, иногда заостренные подшипники; Эти антифрикционные элементы внутри толкателя позволяют плавно перемещаться и выдерживают большие нагрузки. Другой тип, ролик в клетке, похож, но иглы разделены клеткой; это позволяет увеличить смазку и увеличить скорость работы, но не может выдержать столь высокую нагрузку.

Одним из основных отличий подписчиков является то, как они прикреплены к устройству. Последователи в виде шпилек включают в себя стандартный или сверхпрочный резьбовой стержень, который обычно монтируется быстро и легко. Встроенный стержень может быть удобным, но его прочность ограничена тем, какую нагрузку может выдержать этот стержень. У последователя в стиле желтка есть отверстие в середине; его менее удобно монтировать, но можно использовать более прочный штифт.

Большинство кулачков сделаны в простых формах, предназначенных для создания базовых движений - чем сложнее форма кулачка, тем труднее должен работать последователь, чтобы перевести его. Многие системы следящих за кулачками принимают форму слезинки или имеют одну зубчатую вставку для создания определенного движения. Системы толкателя, используемые в автомобилях, например, для управления поршнями, обычно имеют форму капли, которая вызывает резкое движение вверх или смещение, когда толкатель достигает вершины капли, вызывая возгорание присоединенного поршня.

Пользы

Хотя кулачковые и ведомые системы используются в самых разнообразных механических применениях, они могут быть наиболее знакомы многим людям по их роли в автомобилях и других транспортных средствах. В автомобилях имеется несколько систем следящих кулачков, по одной на каждый цилиндр, и они смещены так, что все поршни не срабатывают одновременно. Все системы могут быть установлены на одном распределительном валу, максимально используя энергию, используемую для вращения вала, вместо того, чтобы выделять энергию каждому поршню в отдельности. В этом случае повреждение одного толкателя может привести к перебою зажигания в двигателе.