Что такое дифференциальная передача?

Дифференциал - это механическое устройство, используемое для преобразования и передачи крутящего момента различными способами. Как правило, дифференциал будет использоваться для распределения крутящего момента от одного вала до двух или более валов. Иногда может происходить обратное, когда крутящий момент двух или более валов передается только одному валу. Хотя дифференциал может принимать различные формы, он чаще всего встречается в автомобилях. В этой заявке крутящий момент одного вала распределяется на два разных вала, каждый из которых вращает рабочее колесо.

В то время как дифференциальные механизмы могут быть найдены во многих различных механизмах и машинах, современный автомобиль имеет тенденцию максимально использовать их. Когда автомобиль делает поворот, колеса на любой стороне автомобиля должны вращаться с разными скоростями. Колеса, наиболее близкие к направлению поворота, должны вращаться медленнее, чем те, которые обращены от поворота. Чтобы автомобиль мог это сделать, каждое заднее колесо нуждается в отдельном приводном валу, но крутящий момент должен распределяться равномерно.

Дифференциал обеспечивает это путем равномерного распределения крутящего момента на каждое колесо с индивидуальным валом. Это осуществляется с помощью специального зубчатого механизма, находящегося в точке, где ведущий вал двигателя встречается с двумя ведущими валами. Двигатель внутри автомобиля создает крутящий момент, который затем увеличивается за счет трансмиссии. От коробки передач один приводной вал вращает коробку дифференциала.

Дифференциальные коробки передач могут быть найдены во множестве устройств, но само устройство относительно универсально среди производителей автомобилей. Спиральная коническая шестерня на конце приводного вала трансмиссии вращает зубчатое колесо большего размера. Зубчатое колесо сравнительно большого диаметра и имеет большое отверстие в середине. В то время как зубья на большинстве шестерен выходят из стороны, зубья коронного колеса обращены вверх. Таким образом, ведущая шестерня двигателя может соединяться с коронной шестерней.

Из коронной шестерни происходит уникальная зубчатая передача, где крутящий момент равномерно распределяется между обоими карданными валами. На лицевой стороне корончатого колеса находится то, что известно как дифференциальная клетка, в которой размещены две скошенные шестерни с каждой стороны. Поверхности этих зубчатых колес перпендикулярны граням корончатого колеса, что позволяет им правильно соединяться с двумя другими соответствующими скошенными зубчатыми колесами. Каждое из этих двух других скошенных зубчатых колес составляет один конец каждого приводного вала.

Без дифференциала или двух разных приводных валов в автомобиле и его компонентах могут возникать различные неблагоприятные воздействия. Одним из наиболее заметных является повреждение шин, которое является результатом затягивания шин. Это вызвано тем, что внешняя шина не может вращаться быстрее, чем внутренняя шина. Такое перетаскивание также может привести к повреждению трансмиссии и поломке.