Что такое барабанный мотор?

Барабанный двигатель, также называемый моторизованным шкивом, является высокоэффективным моторным приводом, который заключен в металлическую оболочку. Обычно их можно увидеть на всех видах конвейерных лент, включая рентгеновские аппараты в аэропортах, кассовые терминалы супермаркетов и конвейерные ленты для пищевой промышленности. Во всех этих случаях несколько барабанных двигателей устанавливаются под поверхностью ремней, помогая натягивать ремни. Эти двигатели работают, передавая крутящий момент от двигателя через коробку передач в корпус барабана. Это заставляет устройство поворачиваться, производя желаемое движение.

Барабанный двигатель полностью закрыт металлической оболочкой и может работать в самых разных условиях. Пыль, как правило, не может проникнуть через барабанный двигатель, а также через химикаты или потоки воды под высоким давлением, что делает их пригодными для крупномасштабных потенциально опасных условий. Они могут работать при температурах от -40 ° F (-40 ° C) до более чем 122 ° F (50 ° C), что делает их пригодными для большого количества различных климатических условий. Кроме того, они могут быть установлены горизонтально или вертикально без ущерба для их функциональности, что еще больше повышает их полезность.

Внешняя оболочка барабанного двигателя обычно изготавливается из стали, алюминия или нержавеющей стали. Кроме того, сам корпус обычно венчается для обеспечения плавного отслеживания центрального ремня в зубчатой ​​передаче. Это означает, что корпус слегка надрезан, как заводная головка на боку, что обеспечивает более стабильную работу устройства.

Во время работы любого механического или электрического устройства часть вырабатываемой мощности будет потеряна из-за трения и других каннибалистических сил, когда исходный сигнал пробивается через трансмиссию. Эта потеря мощности вполне закономерна, встречаясь во всех типах двигателей. Барабанные двигатели используют винтовые или планетарные редукторы - зубчатые конструкции, которые обеспечивают небольшие потери при трении - что позволяет им работать с эффективностью около 95% во многих случаях. Только около 5% выходной мощности двигателя не может фактически привести в действие устройство, подключенное к двигателю.