Что такое игольчатый подшипник?

Игольчатый подшипник - это тип подшипника с роликовыми элементами, которые длиннее и тоньше, чем традиционные роликовые подшипниковые элементы. Благодаря значительно меньшим диаметрам роликов игольчатый подшипник идеально подходит для применений, где требуется уменьшение общей высоты подшипника. Несмотря на малые диаметры роликов, игольчатые подшипники имеют хорошую несущую способность и часто используются в больших количествах в автомобильных двигателях и других высокоточных высокоточных приложениях. Игольчатые подшипники доступны в широком ассортименте конструкций, включая подшипники в клетке или в комплекте, а также подшипники с уплотнением или открытостью. Имеются также варианты угловых контактов этого подшипника, которые сочетают игольчатый ролик и шарикоподшипниковые элементы.

Роликовые подшипники используют наборы или цилиндрические роликовые элементы вместо более традиционных шариков. Игольчатые роликоподшипники следуют основным принципам конструкции обычного роликоподшипника с внутренним и внешним кольцом, которые содержат и ориентируют набор роликовых элементов между ними. Внутреннее кольцо надевается на вал машины, а внешнее кольцо удерживается в торцевой крышке или внешней раме. Ролики тогда предлагают низкую поддержку трения для вала, когда он вращается. Основным отличием между обычными роликовыми подшипниками и игольчатыми подшипниками является диаметр ролика.

Игольчатый подшипник имеет роликовые элементы значительно меньшего диаметра, чем обычный роликовый подшипниковый элемент. Это означает, что игольчатый роликовый подшипник имеет гораздо более низкий профиль, чем у обычного типа. Эта характеристика позволяет использовать игольчатый подшипник в тех случаях, когда требуются небольшие допуски от внутренней к внешней поверхности. Использование игольчатых подшипников позволяет конструкторам машин сохранять общие габаритные размеры, тем самым экономя место и вес в таких приложениях, как автомобильные двигатели. Уменьшенная высота игольчатых подшипников не оказывает негативного влияния на их производительность; они демонстрируют хорошие несущие качества.

Существует множество различных конфигураций игольчатых подшипников, подходящих для широкого спектра применений. Они включают в себя герметичные или открытые подшипники и примеры, которые включают фланцевые наружные кольца для увеличения поперечной устойчивости. Игольчатые подшипники с сепаратором имеют стальные или латунные «клетки», которые удерживают меньшее количество роликов в постоянной ориентации, что приводит к снижению трения. Также доступны подшипники с полным комплиментом, в которых зона качания полностью заполнена роликами. Это увеличивает коэффициент трения подшипника, но также увеличивает его устойчивость и несущую способность.

Некоторые конструкции игольчатых подшипников включают в себя дополнительный набор шариковых подшипников, которые расположены снаружи набора роликов и позволяют улучшить подшипник с угловой нагрузкой. Самоустанавливающиеся игольчатые подшипники имеют две наружные дорожки с сопряженными чашевидными внутренними поверхностями, что обеспечивает этому варианту степень поглощения осевого смещения. Упорные игольчатые подшипники также довольно распространены и имеют роликовые наборы, расположенные радиально в форме вентилятора.