Что такое центровка вала?

Вал представляет собой цилиндрический кусок стали, который передает вращательное усилие от двигателя к другим компонентам в механизме или оборудовании. Для того чтобы эта передача силы происходила с максимальной эффективностью, вал, идущий от двигателя, должен быть правильно выровнен с соседними. Каждый производитель оборудования предоставляет очень конкретные допуски на центрирование вала, которые должны соблюдаться для правильной работы машины. Операторы и обслуживающий персонал на производственном объекте часто регулируют выравнивание этих валов в рамках планового технического обслуживания. Неправильная центровка вала создает ненужную нагрузку на двигатель и другие компоненты, что может сократить срок службы машины и увеличить время ремонта и простои.

Чтобы понять, как работает центровка вала, полезно определить два основных типа центровки. При угловом выравнивании технические специалисты следят за тем, чтобы оба вала имели одинаковый наклон и чтобы один из них не находился под другим углом. При выравнивании смещения технические специалисты определяют, находятся ли два вала в одной плоскости. Когда валы имеют смещение со смещением, они имеют один и тот же наклон и остаются параллельными, но не выровнены по всей длине. Некоторые машины могут даже сочетать обе эти проблемы, что приводит к серьезным проблемам с производительностью и эффективностью.

Каждый из двух типов проблем с выравниванием вала может возникать в горизонтальной или вертикальной плоскости. Например, один вал может располагаться параллельно другому, но немного над ним, что демонстрирует смещение по вертикали. Если два вала параллельны друг другу и земле, но не выровнены вплотную, это называется горизонтальным смещением.

Проблемы с выравниванием вала не всегда приводят к неисправности машины. Вместо этого это смещение приводит к чрезмерному шуму и вибрации. Это также может привести к нагреву и вибрации внутри двигателя, что в конечном итоге приведет к выходу из строя. Вибрация также может привести к выходу из строя муфт и других соединений, оставляя машину неработоспособной, пока эти соединения не будут заменены.

Традиционно технические специалисты начинали процесс центровки валов, сосредотачиваясь на вертикальном выравнивании, а затем переходя к горизонтальной плоскости. Сегодня большинство обслуживающего персонала полагаются на методы выравнивания составов, которые позволяют им регулировать валы вдоль обеих плоскостей одновременно. Это достигается путем размещения ряда датчиков вдоль валов, а затем с помощью лазеров для определения правильного выравнивания. Муфты и другие соединители ослабляются, а валы перемещаются до тех пор, пока лазеры не покажут, что валы снова находятся в пределах указанных допусков на выравнивание.