Что такое ограничитель крутящего момента?

Ограничитель крутящего момента - это механическое устройство, которое контролирует, какой крутящий момент подвергается карданному валу машины в данный момент времени. Это защитный механизм, и его цель - предотвратить повреждение машины из-за механической перегрузки . Это ситуация, когда на привод накладывается слишком большой крутящий момент. По этой причине ограничитель иногда попеременно называют перегрузочной муфтой . Он может быть найден на любом оборудовании, от судового пропеллера до конвейера завода по розливу и рыболовной катушки.

Существует несколько различных способов работы ограничителя крутящего момента. Некоторые полностью отключают нагрузку при обнаружении перегрузки. Эти виды известны как типы разъединения . Другие просто позволяют нагрузке проскальзывать во время перегрузки, подобно тому, как работает сцепление в механической коробке передач автомобиля. Они известны как ограничивающие крутящий момент типы.

Отключающий ограничитель крутящего момента может быть нескольких различных конструкций. К ним относятся срезные штифты, синхронные магнитные, стопорные защелки и защелки и пружины. Вообще говоря, тип отключения должен быть сброшен каким-либо образом после того, как он вмешается во время перегрузки. В зависимости от типа, это может быть сделано автоматически или вручную.

Ограничители штифтов вала работают, вставляя небольшой металлический штифт в привод при его перегрузке, принудительно отсоединяя его. При этом штифт разрушается и должен быть заменен перед повторным использованием. Срезные штифты часто сравнивают с электрическими предохранителями в том смысле, что они приносятся в жертву для защиты более дорогих деталей.

Система синхронных магнитов, как следует из ее названия, использует пару сильных магнитов для быстрого отсоединения вала с помощью магнитного импульса. Опять же, так же, как и ее название, система удержания шариков работает благодаря тому, что в привод установлено несколько подпружиненных металлических шариков, которые при необходимости отсоединяются от привода. Ограничитель крутящего момента защелки и пружины, который в основном использует секцию с подвижным рычагом храпового механизма, активируется при необходимости, при этом защелка опускается и захватывает выемку в приводе, заставляя его отсоединиться.

Типы ограничения крутящего момента, которые работают как сцепления, включают фрикционную пластину, магнитные частицы и конструкции с магнитным гистерезисом. В отличие от типов разъединения, ограничители крутящего момента на основе сцепления не являются безотзывными при их использовании и могут модулироваться во время работы машины. Они также менее катастрофичны в том смысле, что не требуется перезагрузка системы после каждого использования. Каждый тип конструкции с ограничением крутящего момента может быть включен и отключен своевременно, как правило, без повреждения механических частей.