Что такое турбо фланец?

Турбо фланец представляет собой кусок металла, который был обработан для соединения турбонагнетателя с впускной или выпускной системой. Обычно изготовленный из мягкой стали или нержавеющей стали, турбо фланец также может быть изготовлен из алюминия. В зависимости от конкретного применения, существует несколько различных типов и стилей конструкций турбо фланцев, которые работают с огромным количеством размеров и портов турбокомпрессора. Большинство фланцев изготавливаются на станке с компьютерным управлением (ЧПУ) или на газорезательных машинах, в то время как некоторые высокопроизводительные специальные детали изготавливаются из цельного куска материала заготовки на фрезерном станке.

В отличие от распределительного вала или головки цилиндров, турбокомпрессор не подключен напрямую к двигателю. Турбокомпрессор встроен в систему выпуска и впуска с помощью турбо фланца. Фланец соединяется с турбокомпрессором одним из нескольких способов, а также с выпускными и впускными трубами с помощью фланцев. Каждый фланец, независимо от его функции или применения, также обычно использует фланцевую прокладку. Прокладка зажата между фланцем и корпусом турбокомпрессора.

Монтажная поверхность фланца с турбонаддувом должна быть чрезвычайно плоской и обработана до нужного зуба, чтобы он мог правильно впиться в материал прокладки. Это очень важно из-за огромного количества давления наддува, которое может быть создано вращающимся турбонагнетателем. Наименьшее несовершенство фланца или прилегающей сопряженной поверхности может привести к потере давления. Это будет ощущаться в двигателе как потеря мощности и может разрушить другие важные компоненты двигателя, такие как поршни, стенки цилиндров и клапаны. Другими типами повреждений, которые могут быть вызваны поврежденным или перегоревшим фланцем турбокомпрессора, являются утечки масла, недостаточное давление масла в подшипниках турбокомпрессора и тепловое повреждение турбины из-за неправильного направления выхлопных газов.

Типичные способы крепления фланца турбонагнетателя к турбонагнетателю - использование болтов или приварка к турбокомпрессору. Из-за неизбежной тенденции к изменению отливки и механической обработки корпусов турбокомпрессора, сварка обычно обеспечивает лучший способ правильного размещения фланца на отверстии корпуса. Благодаря небольшим манипуляциям и регулировке сварщик может правильно выровнять края отверстия фланца с краями отверстия корпуса. Это создает плавный поток и переход газов по мере их поступления из турбонагнетателя в систему впуска двигателя, что приводит к повышению мощности и производительности.