Что такое шлифовка зубчатых колес?

Зубошлифование - это название особой техники создания зубчатых колес. Шлифование включает в себя удаление нежелательных материалов посредством процесса истирания. Шлифование обычно является последним шагом в процессе создания зубчатых колес; другие методы удалили большую часть материала в первую очередь. Существует несколько методов шлифования, но не все они используются для создания зубчатых колес. В дополнение к значению создания зубчатых колес, шлифовка зубчатых колес является общим термином для неправильного переключения транспортного средства с механической коробкой передач.

Шестерни сделаны с использованием различных методов. Как правило, черновые надрезы превращаются в металлический кусок, который создает общую форму зубчатого колеса. Передача затем перемещается к более точной машине, которая удаляет больше материала; этот процесс может повторяться несколько раз. В конце концов, шестерня вступает в свою последнюю стадию, и это почти всегда шлифовальный станок.

Шлифовальные машины работают через истирание. Они натирают шероховатую поверхность на обрабатываемую деталь с такой высокой скоростью, что она буквально счищает ненужный материал с предмета. Поскольку мельница вращается так быстро, материал удаляется очень быстро. Это позволяет измельчителю снимать очень небольшое количество, не забирая при этом ненужный материал.

В целом, шлифовальные системы работают одним из двух способов. Либо заготовка остается неподвижной, а шлифовальная поверхность перемещается, либо поверхность неподвижна, и деталь перемещается. При шлифовании зубчатых колес он обычно первый. Большинство станков для заточки зубчатых колес удерживают зубчатое колесо неподвижно, пока вокруг него вращается рабочая головка. Эта головка содержит высокоточный абразивный диск, который шлифует последние куски металла с зубчатого колеса.

Окончательная полировка зубчатого колеса обычно выполняется также в шлифовальной машине. Та же самая машина, которая удаляет материал, может также полировать и выравнивать окончательную передачу. Вместо шлифовального круга в машине используется полировальный круг; процесс аналогичен шлифованию, за исключением того, что материал не удаляется. Окончательная шлифовка и полировка обычно являются последними двумя этапами изготовления зубчатых колес.

Шлифование зубчатых колес в автомобиле обычно вызвано ошибкой выбора времени между сцеплением и рычагом переключения передач. Когда водитель нажимает на сцепление, он выключает передачу автомобиля. В то время нет прямой связи между двигателем и системой привода автомобиля. Затем водитель переключает автомобиль на новую передачу, которая изменит физическую передачу, используемую, когда водитель отпускает сцепление. Когда водитель отпускает, передачи снова включаются, и автомобиль продолжает движение на другой передаче.

Ошибка в этой последовательности приведет к тому, что шестерни машины будут издавать громкий шум. Самая распространенная ошибка - отпускание сцепления, когда автомобиль не полностью на новой передаче. Когда машина пытается ухватиться за передачу, она находится между двумя разными передачами. Это приводит к тому, что зубчатые колеса трутся друг о друга, но не входят в зацепление, поэтому они издают общий звук шлифования.