Что участвует в сжигании ископаемого топлива?

Сжигание ископаемого топлива является наиболее распространенным способом получения механической энергии. Несмотря на проблемы со здоровьем и окружающей средой, связанные с этой практикой, ископаемое топливо в виде угля и нефти остается наиболее распространенным методом производства энергии. Причина этого проста. Сжигание ископаемого топлива является дешевым и надежным методом производства энергии, и обширная инфраструктура, необходимая для этого, уже создана.

Перед сжиганием ископаемого топлива, топливо должно быть сначала собрано. Этот процесс сам по себе вызвал некоторую критику, особенно со стороны экологических групп. Процесс добычи угля может обнажить склоны гор. Кроме того, бурение на нефть также создает экологические риски, особенно когда речь идет о возможности разливов в море, которые могут быть массовыми и иметь смертельные последствия для многих видов дикой природы.

Затем, после сбора, ископаемое топливо часто необходимо обработать для правильного сжигания в предназначенном оборудовании. Например, нефть часто поступает на нефтеперерабатывающий завод, где ее можно превратить в топливо, предназначенное для использования в автомобилях. Только после его обработки он считается пригодным для использования в транспортных средствах. Дизельное топливо требует меньшего количества очистки, но все еще должно быть очищено, чтобы использоваться в большинстве автомобилей или машин.

Уголь часто транспортируют на электростанции, где его можно сжигать в больших мусоросжигательных печах, которые используют тепло для питания турбин. Эти турбины затем генерируют электричество с помощью электромагнитов. Затем электроэнергию можно подать в электросеть для распределения. Как и при любом преобразовании энергии, часть этой энергии будет потеряна, но эти потери считаются приемлемыми, учитывая преимущество в затратах, которое можно найти при сжигании ископаемого топлива по сравнению со многими другими видами топлива.

Несмотря на критику, есть несколько преимуществ сжигания ископаемого топлива. В дополнение к ценовому преимуществу, доступность ископаемого топлива все еще очень высока. Кроме того, большинство мировых машин предназначено для сжигания ископаемого топлива, будь то в личном автомобиле или на большой электростанции. В то время как сдвиг должен произойти в конечном итоге, сделать это постепенно может быть намного дешевле, чем пытаться сделать все сразу.

Эти преимущества не обходятся без некоторых недостатков. Многие очень обеспокоены тем, как эти ископаемые виды топлива, особенно в результате выбросов углерода, влияют на окружающую среду. Диоксид углерода увеличился с менее чем 280 частей на миллион (PPM) до промышленной революции до более чем 330 PPM в начале 21-го века. Кроме того, ископаемые виды топлива считаются невозобновляемым ресурсом, и после их истощения они не будут возвращаться быстро. Таким образом, альтернативы должны быть рассмотрены в какой-то момент.