Дирижабли возвращаются?

Первый управляемый управляемый полет в истории зачисляется на дирижабль. 24 сентября 1852 года француз Анри Жиффар на своем паровом дирижабле проехал 27 км (16,7 мили) от Парижа до Траппа. Более чем за 50 лет до исторического полета братьев Райт, полет Гиффарда вспоминается реже из-за медленной скорости дирижаблей относительно самолетов.

В 1900 году полет LZ1 с жесткой оболочкой на люфтшифф Zeppelin ознаменовал начало первого золотого века дирижаблей. Это продолжалось до 1937 года, когда Гинденбург - самый большой самолет, когда-либо построенный на 250-метровой длине (820 футов) - загорелся и сопровождался огромным вниманием средств массовой информации, вызвал падение общественной веры в дирижабли. Хотя воздушные корабли, предназначенные для перевозки гражданских лиц, не были изготовлены после катастрофы в Гинденбурге, в течение 20-го века военные США построили несколько сотен воздушных кораблей, которые использовались для обучения десантников и сопровождения конвоя.

В 1997 году дирижабль совершил небольшое возвращение с запуском Zeppelin NT . Новый дирижабль был создан компанией Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLG), базирующейся в Фридрихсхафене, Германия. ZLG была основана в 1993 году как побочный продукт оригинальных чемпионов Golden Age of Airships, компании Zeppelin. С тех пор были изготовлены три Zeppelin NT, которые до сих пор использовались только для прогулок и рекламы. Один был продан японской компании.

Zeppelin NT, построенный на основе 60-летних дополнительных технологических достижений, значительно превосходит своих предшественников как по безопасности, так и по стоимости. Вместо того, чтобы иметь жесткую полностью алюминиевую раму, NT использует полужесткую раму, изготовленную в основном из углеродного волокна, с балками из алюминия. Длина 75 метров (246 футов) и всего 1000 кг (2200 фунтов), NT заполнен негорючим, нереакционноспособным газом, гелием. С максимальной полезной нагрузкой и полным топливным баком NT не совсем легче воздуха, в результате чего чистая сила вниз составляет около 600 кг (1323 фунта), что сводится на нет, слегка наклоняя винты во время полета на горизонтальной плоскости.

Максимальная скорость дирижабля составляет 125 км / ч (77 миль / ч), при этом 70 км / ч (44 миль / ч) являются более типичной крейсерской скоростью для туристических рейсов. Он способен проехать около 900 км (560 миль) без дозаправки и оставаться в воздухе почти 24 часа. Коммерческие рейсы предлагаются DZR, дочерней компанией ZLG. Несколько десятков рейсов в год выполняются вокруг Боденского озера, которое примыкает к городу Фридрихсхафен. Полеты варьируются от получаса до двух часов по цене около 150 евро в час.

Zeppelin NT может быть только началом нового золотого века дирижаблей. Со времени успешного полета в 1997 году инженеры и исследователи по всему миру начали обращать свое внимание на дирижабли. Достижения в области тканей, солнечных батарей / топливных элементов и батарей скоро превратят дирижабли в привлекательные платформы для наблюдения и телекоммуникаций. Лишь в несколько раз медленнее, чем самолеты, воздушные корабли могут в один прекрасный день быть использованы в качестве недорогого средства перевозки грузов и пассажиров по всему миру. Можно предположить, что сотни новых дирижаблей будут выпущены до наступления 2020 года.