Как самолеты искусственно находятся под давлением?

Чтобы все пассажиры самолета чувствовали себя комфортно, а также, чтобы поездка была жизнеспособной, в большинстве кабин самолета создается искусственное давление. Это давление вызвано рядом различных процессов, но основным способом искусственного создания давления в кабинах самолетов является подача сжатого воздуха в кабину. Без этого давления пассажиры, вероятно, потеряли бы сознание или стали бы очень вялыми.

Большинство самолетов искусственно находятся под давлением, когда самолет достигает высоты более 10000 футов (3048 м). С крейсерской высотой ближе к 30 000 футов (9 144 м) пассажиры, скорее всего, потеряют сознание в считанные секунды без искусственного повышения давления в кабине. Это может привести к смерти просто из-за недостатка кислорода.

Для того, чтобы кабина самолета была искусственно герметизирована, сначала она должна быть герметичной. Если есть места, где может выходить воздух, самолет очень быстро теряет давление. Вот почему в фильмах, например, после того, как поврежден корпус самолета, пилот немедленно попытается переместить его на более низкую высоту.

Как только воздухонепроницаемая кабина будет достигнута, самый простой способ создать давление - это использовать двигатели самолета для выполнения большей части работы. Воздух, проходящий через двигатель, очень сильно нагревается и, таким образом, естественным образом создается искусственное давление. Этот искусственно сжатый воздух затем может быть охлажден, а давление снижено до желаемого уровня.

Тот факт, что все коммерческие самолеты имеют искусственно сжатый воздух, также помогает опровергнуть заблуждение, что весь воздух самолета устарел. Фактически, для достижения желаемого давления, в салон постоянно подается новый воздух, а старый выпускается. В то время как воздух самолета может быть уникальным, это действительно не несвежее.

Одна из причин, по которой многие могут подумать, что воздух самолета устарел, заключается в том, что в самолете легко чувствовать сонливость, как будто человек не получает достаточно кислорода. На самом деле, это вполне может иметь место, особенно для тех, кто живет вблизи уровня моря. В то время как самолеты находятся под искусственным давлением, уровень, до которого они находятся, приблизительно эквивалентен внешней высоте 8000 футов (2500 м). Поэтому те, кто считает, что они не получают того же количества кислорода, которое они получают за пределами самолета, могут быть правы.

В то время как использование двигателей - лучший способ получить искусственно сжатый воздух, есть и другие варианты. Некоторые самолеты будут использовать независимую систему воздушного компрессора для достижения необходимого давления. Этот метод обычно позволяет обойти некоторые проблемы со здоровьем, которые могут возникнуть при использовании воздуха из двигателя, даже если он был очищен перед входом в кабину. Boeing 747 часто использует независимые воздушные компрессоры для повышения давления в кабине.