Что такое мостовой подшипник?

Подшипник моста - это метод строительства, который позволяет мосту передавать силы со своей палубы вниз в фундамент без повреждений. Эти подшипники используются в мостах, но аналогичные слои могут быть найдены на дорогах, в доках, аэропортах и ​​других сооружениях, где крупные и тяжелые объекты должны безопасно работать. По существу, поверхность структуры и основание структуры имеют слой между ними, который одновременно поглощает и передает энергию. Когда поверхность находится под давлением или поражена большой силой, она передаст энергию в несущий мост слой, который затем отправит ее в фундамент для рассеивания.

Как правило, опору моста легко найти, если взглянуть на конструкцию моста. У большинства мостов будет твердое дорожное покрытие и ряд опор под ним. Между этими двумя секциями находятся подшипники. Эти подшипники будут иметь широкий диапазон внешнего вида, но они, как правило, непропорционально малы - намного меньше дорожного полотна и, как правило, меньше, чем опора, на которой они находятся.

Небольшой размер подшипника позволяет силам, лежащим на дорожной платформе, сходиться в очень маленькую точку. Когда эта энергия движется вниз в фундамент, она движется как очень компактная силовая линия. Поскольку только небольшая часть фундамента движет энергию, остальная часть системы поддерживает ее по мере движения энергии. Это уменьшает усилие сдвига на основании и снижает вероятность его разрушения во время переноса.

Есть три основных формы несущих мост, но бесчисленные вариации каждого типа. Каждая из этих форм лучше всего работает с определенным типом силы, поэтому довольно часто можно найти одну структуру с несколькими стилями. Как правило, тип и размер подшипника определяются ожидаемой нагрузкой и использованием конструкции.

Эластомерный подшипник представляет собой по существу слой прочного эластичного полимера. Эти слои отлично подходят для поглощения энергии и сопротивления движению. Они являются наиболее общими из мостовых подшипников и распространены почти в каждой крупной структуре. С другой стороны, они отрицают очень мало энергии.

Подшипники скольжения изготавливаются с использованием двух металлических пластин с полимерным покрытием с низким коэффициентом трения между ними. Эти структуры не очень хорошо поглощают энергию, но они практически сводят на нет продольные силы, приложенные к ним. Когда энергия попадает на слой полимера, пластина скользит, передавая энергию в движение. Это резко уменьшает энергию, перемещаемую в нижнюю плиту.

Подшипники качения представляют собой либо круглые шарики, либо цилиндры в виде скалок. Эти слои сводят на нет силы по меньшей мере в двух направлениях и благодаря своей толщине хорошо поглощают и передают оставшуюся энергию. Тем не менее, они поглощают меньше, чем эластомерный подшипник, и уменьшают меньше, чем подшипник скольжения.