Что такое первичный радар?

Первичная радиолокационная система посылает мощную радиочастоту от вращающейся антенны и использует любые отраженные сигналы для определения расстояния и скорости движения объектов в воздухе или на воде. Радиосигнал показывает расстояние до объекта со времени, которое потребовалось, чтобы совершить поездку туда и обратно. Для радара, используемого в управлении самолетом, сигнал возврата также можно использовать для определения приблизительной высоты самолета или высоты над землей. Антенна представляет собой изогнутую металлическую тарелку или конструкцию, которая фокусирует радиопучок и передает его в определенном направлении.

Радар является аббревиатурой или сокращенной версией термина «дальность и дальность радиосвязи». Первоначально разработанный для обнаружения самолетов в 1930-х годах, ранний радар имел ограниченную дальность действия из-за ограничений мощности для антенн в то время. Хотя мощность антенны и программное обеспечение улучшились, в начале 21-го века практический предел основного радиолокатора воздушного движения составляет около 60 миль (100 километров).

Использование первичного радара требует большой мощности сигнала, поскольку объекты, удаленные от антенны, будут отражать или передавать слабый сигнал. На больших расстояниях от антенны радар становится ненадежным способом определения местоположения самолета только с отраженными сигналами. Увеличение объема воздушного движения в 20-м веке создало потребность в других системах позиционирования самолетов.

Начиная с 1960-х годов, самолеты начали использовать приемоответчики, чтобы помочь в управлении воздушным движением. Приемоответчик является приемником и передатчиком, который принимает радиолокационный сигнал от первичного радара и отправляет обратно сигнал, содержащий информацию об идентификации воздушного судна, высоте и скорости. Этот так называемый вторичный радар повышает точность определения местоположения воздушного судна, поскольку приемоответчик питается от воздушного судна и посылает более сильный сигнал, чем основной радиолокационный сигнал.

Улучшенные транспондеры, начиная с конца 20-го века, также предоставили дополнительную информацию о самолете. Пилоты могут выбирать настройки, которые сообщат авиадиспетчеру на земле, если самолет угнан или находится под контролем других лиц, или если на борту возникла аварийная ситуация. Эти активные сигналы были отправлены на вторичный радиолокационный приемник, расположенный на той же антенне, что и основной радиолокатор, и их можно просматривать на экранах управления движением.

Лодки на воде также могут быть обнаружены с помощью радиолокационных систем, с некоторыми ограничениями. Высокие волны могут маскировать или скрывать радиолокационные сигналы от небольших лодок, а искривление или форма Земли делают невозможным видеть лодки под горизонтом. Большие военные корабли могут использовать радиолокационные формы или покрытия, которые поглощают радар, чтобы они выглядели как намного меньшие по размеру лодки на экранах радаров.

Радар также может быть использован для обнаружения погоды. Молекулы воды в облаках могут отражать некоторые частоты радиолокационных сигналов, которые будут отображать облака, содержащие дождь. Ранние системы могли видеть только движущиеся капли дождя, но системы с конца 20-го века могут обнаруживать влажность даже без дождя.

Доплеровский радар может определять скорость и направление движения капель воды в воздухе. Отраженный сигнал анализируется программным обеспечением, которое показывает, движется ли сигнал к антенне или от нее. Он может показывать вращение, указывающее на возможный торнадо, даже ночью или когда он скрыт сильным дождем.