Что такое воздушно-цинковая батарея?

Воздушно-цинковая батарея представляет собой тип металлического воздушного накопителя и устройства разряда, который работает посредством окисления цинка. Недорогие в производстве и обладающие относительно большой производительностью, они используются в самых разных областях - от слуховых аппаратов до электрических заборов. По большей части, оксидно-цинковые батареи не перезаряжаемые. Новые достижения, однако, сделали возможными конструкции аккумуляторных топливных элементов в 21-м веке.

Электрические свойства цинка были затронуты в начале 20-го века учеными, основанными на методах 19-го века для создания реакции, подвергая различные элементы воздействию кислорода. Как и у любой батареи, есть два конца. Положительный конец известен как катод, а отрицательный - анод. В случае воздушно-цинковой батареи катодом является атмосферный кислород, а отрицательным является запас цинка. Аккумуляторные конструкции часто просто работают благодаря наличию цинкового анодного картриджа, который можно заменить и заменить на новый.

Как и все конструкции с металлическим воздухом, воздушно-цинковый аккумулятор начинает работать, как только катод вводится в анод. Во многих случаях, например, с батарейками для слуховых аппаратов, цинк герметизируется с помощью язычка. Перед первым использованием эта вкладка нажата, и в течение пяти секунд батарея полностью заряжается.

Одним из главных преимуществ воздушно-цинковых аккумуляторов является их долговечность в герметичном состоянии. Воздушно-цинковая батарея с выдвижным ушком может работать до трех лет и при этом сохранять свою почти 100% -ную емкость. Большие модели с более эффективными уплотнениями могут работать бесконечно долго. После того, как они впервые подвергаются воздействию кислорода, воздушно-цинковые батареи разряжаются относительно быстро и должны немедленно использоваться.

Воздушно-цинковая батарея может в три раза превышать емкость щелочной батареи аналогичного размера, и эта высокая емкость делает их идеальными для использования в отдаленных районах. Сначала они были адаптированы к силовым элементам, таким как океанские буи и железнодорожные сигналы. Впоследствии они были применены к более мелким приложениям, таким как батарейки для часов, которые имеют аналогичные долгосрочные, слаботочные требования к мощности.

Основным недостатком воздушно-цинковых батарей является их естественно высокое внутреннее сопротивление. Это означает, что, несмотря на высокую относительную емкость по размеру, способность генерировать большой ток уменьшается. Воздушно-цинковая батарея, обеспечивающая высокий ток, должна быть намного больше, чем аналогичная щелочная батарея, поэтому она не подходит для таких предметов, как бытовая электроника. Цинко-воздушные батареи также более подвержены воздействию влаги, чем батареи других типов, и для оптимальной работы их следует хранить в герметичных отсеках.

В большинстве случаев небольшие и средние воздушно-цинковые батареи можно утилизировать вместе с другими отходами. Более крупные или перезаряжаемые модели могут представлять собой опасное вещество в некоторых юрисдикциях. В результате, они должны быть доставлены на переработку или назначенный объект по утилизации.