Что такое мост Золотые Ворота?

Мост Золотые Ворота - это ярко-красный ориентир на горизонте Сан-Франциско и одна из самых узнаваемых архитектурных особенностей в Соединенных Штатах. Мост Золотые Ворота соединяет округ Марин на севере с городом и округом Сан-Франциско на юге. Он был открыт в 1937 году как самый длинный подвесной мост в мире. С тех пор несколько мостов по всему миру узурпировали название, но Мост Золотых Ворот остается культовой фигурой в американской инженерии. Подвесной мост имеет стильный дизайн в стиле ар-деко, который хорошо вписывается в окружающую топографию, окрашен и поддерживается в оттенке, известном как International Orange.

Мост Золотые Ворота был детищем Джозефа Штрауса, который также настаивал на использовании красной краски на мосту, потому что он чувствовал, что он будет лучше сочетаться с окружающим пейзажем. Помимо того, что Штраус был изобретательным инженером, он также очень заботился о безопасности работников. Только 11 человек были убиты во время строительства моста, выдающийся рекорд безопасности для пятилетнего проекта строительства такого размера. Одним из нововведений в области безопасности, использованных во время строительства, была сеть под палубой моста, которая с тех пор стала обычной строительной практикой.

Мост Золотые Ворота стал возможен благодаря совместным усилиям шести округов Калифорнии: Сан-Франциско, Марин, Сонома, Мендосино, Напа и Дель-Норте. Округа сформировали Мост Золотых Ворот и Район Шоссе, который собрал средства и проголосовал за окончательный проект моста. Окончательно выбранный проект моста Золотые Ворота, выполненный Ирвином Морроу, объединил элементы ар-деко с функциональностью и имеет две башни, которые стоят на высоте 746 футов (227 метров) над водой залива. Это позволяет крупным контейнерным и грузовым судам получить доступ к портам Сан-Франциско и Окленда.

На мосту Золотые Ворота работают 38 маляров, занятых полный рабочий день, которые по мере необходимости подправляют лакокрасочное покрытие моста, и 17 рабочих, занятых заменой изношенных и корродированных заклепок. В 1965 году первоначальный слой краски на мосту был удален из-за коррозии и заменен грунтовкой из силиката цинка и акриловым верхним слоем. Этот процесс занял тридцать лет от одного конца 1,7-мильного (2737-метрового) моста до другого.

В экстремальных погодных условиях мост Золотые Ворота может быть опасным. Он был закрыт три раза с 1937 года из-за опасных условий. Приблизительно 40 миллионов транспортных средств пересекают мост Золотые Ворота каждый год, и автомобили, направляющиеся в Сан-Франциско, платят. Мост имеет пять полос движения с двусторонним движением, разделенных рядом подвижных колышков, которые настраиваются в зависимости от потока движения. Повышенные условия движения на мосту Золотые Ворота привели к дискуссии о реструктуризации моста для размещения дополнительного трафика в начале двадцать первого века, но решение не было достигнуто.