Что такое протокол безопасности космической программы США?

Космическая программа США является источником гордости для многих. Мы были на Луне, начали исследование Марса, отправили пилотируемые космические шаттлы по всему миру и отправились в космос. Но насколько безопасна программа? Это часто трудно сказать, так как параметры для определения безопасности могут быть разными. Считается ли, например, когда люди на земле ранены или убиты? Статистику по космической программе США также может быть трудно найти, поскольку они часто смешиваются с советской космической программой. Исходя из этого, мы можем сказать, что космические полеты или условия испытаний, как в Apollo One и X-15-3, не происходили во время реальных попыток запуска. Общий показатель безопасности как космической программы США, так и Советской Космоса, не считая аварий, происходящих в СССР, о которых никогда не сообщалось, составляет около 5% смертности.

С учетом катастрофы «Аполлона-1» и космических полетов или запусков 17 из 277 человек, которые участвовали в качестве космонавтов в космической программе США, погибли случайно. За исключением Аполлона-1, 14 из 277 человек, которые летали в космосе, погибли. Большинство из них включают Apollo One, так как это была намеченная миссия, и хотя командный модуль, унесший жизни трех человек, не был предназначен для запуска в тот ужасный день, он бы вырос за месяц.

Когда «Аполлон-1» включен в отчет о безопасности космической программы США, уровень смертности возрастает до чуть более 6%. Но многие люди обеспокоены тем, что большинство смертей в космической программе США произошло с программой шаттла. 14 человек погибли в результате шаттла «Челленджер», когда он распался через несколько секунд после запуска в 1986 году, и разрушения шаттла «Колумбия» при возвращении на Землю в 2003 году. Часть более высокого уровня смертности соответствует большему числу пассажиров на борту каждого шаттла, по семь на каждого.

Безопасность космической программы США еще более спорна, если принять во внимание гибель членов наземного экипажа. В 1964 году три техника были убиты и одиннадцать серьезно сожжены при случайном зажигании ракеты. В 1981 году пятеро техников были лишены сознания, а шестой погиб из-за воздействия смертельных газов. Показатели смертности были еще выше в программах за пределами США. Взрыв ракеты в Бразилии в 2003 году унес жизни 21 человека.

Концепция безопасности очень разнообразна. Например, безопаснее ли летать на самолете, чем быть космонавтом космической программы США? Или водить машину? Это довольно легко ответить. По состоянию на 2006 год у вас есть один из 22,8 миллионов шансов умереть в самолете. Вероятность смерти от травм, связанных с автомобильной аварией, составляет 1 к 84, или 1,1%. Из рассмотрения летных записей космической программы США, вероятность смерти в космическом полете составляет примерно 1 к 20. Нельзя отрицать, что это опасная работа.

Астронавты в Космической программе США знают эту запись гораздо глубже, чем мы. Они подготовлены к несчастным случаям, травмам и возможной смерти. Эти статистические данные не могут даже начать перечислять количество несчастных случаев, которые не привели к смерти, но были почти пропущены. Это еще страшнее, так как они происходят с большой частотой. Мы также только начали понимать возможные долгосрочные воздействия на организм антигравитационных сред. Некоторые эффекты являются относительно негативными и могут способствовать преждевременному старению или сокращению продолжительности жизни.

Проблема с космическими полетами в том, что они все еще очень экспериментальны. Космическая программа США и другие космические программы по всему миру еще не всегда знают, что будет работать, что будет безопасно, и все потенциальные опасности. Астронавты намеревались получить дополнительные знания за потенциально смертельную цену. Космическая программа США, безусловно, учится на ошибках, но мы еще не накопили полных знаний о том, как безопасно исследовать космос. Таким образом, нельзя сказать, что космическая программа США полностью безопасна, но ее участники, безусловно, могут считаться храбрыми.