Что такое индекс вязкости?

Индекс вязкости (VI) - это шкала, используемая для измерения степени изменения вязкости масла или его сопротивления потоку в зависимости от его температуры. Вообще говоря, чем меньше он меняется, тем лучше. Шкала индекса вязкости имеет числовой характер, при этом ноль наиболее подвержен изменениям вязкости. Это частая основа для сравнения в автомобильной нефтяной промышленности и часто сокращается до VI.

Когда масло нагревается, его способность обеспечивать эффективное смазывание уменьшается. По мере того, как это уменьшается, увеличивается трение и нагрев, что может привести к механическим повреждениям. Следовательно, чем дольше масло сохраняет свою оптимальную вязкость, тем эффективнее оно будет смазывать двигатель и предотвращать повреждения. Таким образом, индекс вязкости может быть полезным способом оценки общего качества масла и является важной информацией при выборе масла для работы в тяжелых условиях с широкими колебаниями температуры.

Индекс вязкости масла основан на его измеренной вязкости при 100 ° F (40 ° C) и 210 ° F (100 ° C), которые приблизительно соответствуют температурам, присутствующим в двигателе при его первом включении, а затем после него. согрелся. Чем меньше вариация, тем выше оценка по индексу. Со времени разработки индекса вязкости в качестве сравнительного инструмента нефтяные технологии улучшили и переросли первоначальную шкалу, которая достигла 100 баллов.

Лучшее современное синтетическое, то есть искусственное масло, может иметь более 400 баллов, в то время как масла на нефтяной основе также могут превышать 100 баллов. Для удобства сравнения шкалу иногда разбивают на несколько широких категорий, при этом масла с оценкой ниже 35 классифицируются как «Низкий VI»; те, кто набрал от 35 до 80 баллов как «Средний VI»; масла от 80 до 110 с рейтингом High VI; и те, кто выше 110, классифицируются как «Очень высокий VI».

Однако имеются недостатки в отношении высокого индекса вязкости. Чтобы достичь очень высоких показателей VI, производители масла обычно вводят присадки, специально разработанные для того, чтобы противостоять эффектам изменения температуры. Существует ограничение на количество этих добавок, не влияющих на другие желательные свойства масла.

Возможно, что еще более важно, добавки имеют тенденцию выгорать под давлением. Это может сделать масло неспособным противостоять истончению и, в конечном счете, неспособным защитить двигатель при высоких температурах. В результате индекс вязкости не должен быть единственным решающим фактором при выборе масла для использования, хотя он и остается весьма полезной частью данных.