Hur fungerar en jetmotor?
Gassturbinen, eller jetmotorn, var det första alternativet till propellen som ett medel för att tillhandahålla drivkraft för att flytta ett flygplan genom himlen. Liksom de flesta motorer är jetmotorn en förbränningsmotor som producerar drivkraften genom den klassiska fyrtaktscykeln: induktion , kompression , tändning och avgaser . Till skillnad från propellerplan, som omvandlar det överhettade avgaserna från förbränning till mekanisk kraft för att driva en rotor, kommer jetmotorns tryck direkt från avgas, som skjuts ut från baksidan av den rörformade motorn. Medan propellerplanens maximala hastighet är runt Mach 0,8, kan olika jetplan nå hastigheter på Mach 15 eller högre (se scramjet ), även om Mach 1.0 till 2.0 är mer typisk.
Världens första jetmotorplan, He 178, designades under slutet av 1930-talet av den tyska ingenjören Hans von Ohain och flög från Marienehe-flygplatsen av testpiloten Erich Warsitz den 27 augusti 1939. England flög sitt första jetmotorplan 1941. Amerikan -födda mönster implementerades inte förrän på 1960-talet. Skapandet av jetplanet var en milstolpe i luftfarten som inte sågs sedan Wright Brothers historiska flygning vid Kitty Hawk.
Jetmotorn utvecklades ursprungligen för att övervinna den minskande avkastningen för propellbaserade mönster när propellernas radialhastighet började närma sig ljudets hastighet. I motsats till att accelerera en stor luftmassa lite, som i en propell, fungerar jetmotorn enligt principen att accelerera en mindre luftmassa till en mycket hög hastighet. I stället för att monteras framför planet som en propell, är en jetmotor monterad på vingarna eller på baksidan av ett plan.
Strålcykeln börjar när snabbt rörlig luft sugs in i en kammare på framsidan av motorn, sedan komprimeras av en serie blad som rör sig vid gradvis högre rpm. Inloppsporten, eftersom den suger luft direkt från flygplanets flygväg, täcks av ett trådnät eller galler för att förhindra att främmande föremål kommer in. När den rörliga luften har nått en hög komprimeringsnivå kombineras den med bränsle och tänds, och släpps ut avgasporten på baksidan av jetmotorn. På grund av den enorma mängden värme som genereras krävs sofistikerade kylsystem för att förhindra att motorns inre smälter.
Det finns många olika varianter på designen av jetmotorn, som blandar olika strukturer och tekniker för att skapa jetplan som passar olika hastigheter och höjder. Dessa varianter inkluderar turbojet, turbofan, ramjet, scramjet, pulsejet och flera andra.