Vad är dieselförbränning?

Dieselförbränning använder den termiska energin som skapas genom kompression av luft och bränsle för att skapa en tändning. Denna tändning leder till att bränslet bränns in i en förbränningskammare i motorn. Det skiljer sig från bensinförbränning, som använder förbränning av luft och bränsle som antänds av en tändstift. En dieselmotor arbetar antingen med en tvåtakts- eller fyrtaktsmetod och använder ett bränsle förädlat från petroleum, biomassa, oljeavfall eller andra källor.

Luft- och bränsleblandningen är mycket viktig för att dieselförbränningen ska fungera effektivt. Luft komprimeras till en förbränningskammare med ungefär ett tryck av cirka 600 bar per kvadrat tum. På grund av den rena kompressionen värms luften i kammaren upp till ungefär 1000 ° F (ungefär 550 ° C).

Dieselbränsle skjuts sedan in i kammaren med tryckluften med hjälp av en bränsleinsprutare. Injektorn själv bryter ner bränslet i små droppar, vilket säkerställer att det är jämnt fördelat i kammaren. Värmen förångar dropparna, orsakar förbränning och trycket pressar kolven utåt och driver vevaxeln. Detta ger dieselmotorn sitt typiska "knackande" ljud.

Fördelen med dieselkomprimering är att systemet fungerar utan ett separat tändningssystem, som är fallet i bensinmotorer. Kompressionsnivån kan ökas i en dieselmotor för att öka bränsleeffektiviteten. Detta kan ske utan hot om cylindern. Dessutom innebär det faktum att endast luft komprimeras innan bränsle införs att det inte finns något hot om för tidig detonering, vilket igen skadar motorn.

Dieselmotorn uppfanns i slutet av 1800-talet. Kylskåpstekniker Rudolf Diesel började utforska konceptet för förbränningsmotor i slutet av 1880-talet och hade en kärlek till motordesign. Diesel utvecklade den första motorn som fungerade utan gnista och ansökte om patent 1894. Inom tre år visade han framgångsrikt kraften och effektiviteten i dieselförbränning. Patentet godkändes 1898.

Diesels upptäckt och efterföljande uppfinning var den första som behandlade lagarna för termodynamik i en förbränningsmotor. Dieselförbränning använder den naturliga fysiska processen för värmeöverföring som var ett mycket kreativt sätt under tidsperioden. Dessutom hade uppfinnaren en övergripande sociologisk avsikt: Diesel ville att motorn skulle hjälpa den oberoende industrin att kunna konkurrera med större företag.