Vad är betygsseparation?

Gradskillnad är en process som används för att förbättra trafikflödet i korsningar och korsningar. Med gradskillnadsdesign placeras varje väg- eller järnvägsyta på en annan klass eller höjd. Denna höjdskillnad uppnås med hjälp av tunnlar, ramper, broar och växlar vid varje punkt där de två vägarna eller spåren korsar varandra. Till exempel är ett upphöjd tåg som kör ovanför en väg betraktat som ett exempel på separering av järnvägsklass. Ett urbant lätta järnvägssystem, där tågbilen rör sig med trafik på gatunivå, är inte klassskilt.

Det finns många olika typer av kvalitetsseparationsprojekt, som kategoriseras efter vilken typ av ytor som var och en separerar, samt hur skillnaden i höjd uppnås. Dessa projekt kan omfatta järnvägar, godståg, tunnelbanor eller tunnelbanor, monorails eller till och med gångvägar. Till och med processen att separera två separata fordonsvägar betraktas som en typ av kvalitetsseparation.

I en helt åtskild eller fritt flytande separationsdesign kan trafik i alla riktningar fortsätta att flöda utan att stoppa eller bromsa där vägar, räls eller stigar korsar. Ett exempel på detta är en gångbro eller en "klöverblad" -korsning, där upphöjda ramper tillåter fordon att resa från en motorväg till en annan utan att stanna. Betyg som är delvis separerade inkluderar korsningar där bilister eller fotgängare kan behöva sakta eller ge av, till exempel en rondell. En traditionell korsning som använder trafiksignaler innebär ingen separering av betyg.

Denna typ av projektdesign erbjuder ett antal fördelar jämfört med vägar och skenor som alla är byggda på samma höjd. Alla typer av trafik kan flyta mer fritt, med få eller inga avbrott, och hastighetsgränser är vanligtvis högre. Den största fördelen är att separera olika typer av trafik, inklusive bilar, tåg och fotgängare, vilket minskar risken för olyckor för alla parter.

Samtidigt motsätter sig ofta många invånare som bor nära korsskilda korsningar dem. De är generellt byggda ganska höga, vilket kan hindra vyer. Framträdandet av särskilt separerade vägar och broar är i allmänhet obehagligt och består av massiva betong- eller stålkonstruktioner som sträcker sig högt i luften. Det är mycket dyrare att bygga tunnlar eller broar än att bygga på marknivå, och dessa projekt tar mycket utrymme, både under och efter att byggandet är slutfört. Slutligen innebär komplexiteten i dessa projekt ofta att de tar lång tid att slutföra, vilket kan störa trafikflödet i flera år.