Vad är betygsseparation?

kvalitetsseparation är en process som används för att förbättra trafikflödet vid korsningar och korsningar. Med klassskillnadsdesign placeras varje väg eller järnvägsyta vid en annan klass eller höjd. Denna skillnad i höjd uppnås med hjälp av tunnlar, ramper, broar och växlar vid varje punkt där de två vägarna eller skenorna korsar varandra. Till exempel anses ett förhöjd tåg som löper ovanför en väg som ett exempel på skenskvalitetsseparation. Ett urbant ljustågsystem, där tågbilarna rör sig med trafik på gatunivå, inte är separerad.

Det finns många olika typer av kvalitetsseparationsprojekt, som kategoriseras efter den typ av ytor som var och en är separerar, liksom hur skillnaden i höjd åstadkommes. Dessa projekt kan involvera järnvägar, godståg, tunnelbanor eller tunnelbanor, monorails eller till och med gångvägar. Till och med processen för att separera två separata bilvägar anses vara en typ av kvalitetsseparation.

i en helt separaTED eller fritt flödande klass separeringsdesign, trafik i alla riktningar kan fortsätta att flyta utan att stoppa eller bromsa där vägar, skenor eller stigar korsar. Ett exempel på detta skulle vara en gångbro eller en "Cloverleaf" -korsning, där upphöjda ramper tillåter fordon att resa från en motorväg till en annan utan att stoppa. Betyg som delvis är separerade inkluderar korsningar där bilister eller fotgängare kan behöva bromsa eller ge, till exempel en rondell. En traditionell korsning som använder trafiksignaler innebär ingen kvalitetsseparation.

Denna typ av projektdesign erbjuder ett antal fördelar jämfört med vägar och skenor som alla är byggda på samma höjd. Alla typer av trafik kan flyta mer fritt, med lite eller inga avbrott, och hastighetsgränserna är vanligtvis högre. Den största fördelen är separationen av olika typer av trafik, inklusive bilar, tåg och fotgängare, wHich sänker risken för olyckor för alla parter.

Samtidigt motsätter sig många invånare som bor nära klassiserade korsningar ofta dem. De är generellt byggda ganska höga, vilket kan hindra vyer. Utseendet på klassiska vägar och broar är i synnerhet obehagligt och består av massiva betong- eller stålstrukturer som sträcker sig högt upp i luften. Det är mycket dyrare att bygga tunnlar eller broar än att bygga på marknivå, och dessa projekt tar mycket utrymme, både under och efter konstruktionen är klar. Slutligen innebär komplexiteten i dessa projekt ofta att de tar lång tid att slutföra, vilket kan störa trafikflödet i flera år.